最新数据显示，凭借1月份开门红行情，前两月一汽-大众累计完成销量283,343辆，同比增长8.3%。其中，大众品牌的终端销量是200,521辆，同比增长9%，根据企业预测，一季度大众品牌的销量会突破30万辆，同比增长接近12%。而近30万销量，仅仅是依靠旗下6款车型(不含GTI)取得，平均每款车型月销量达到1.67万辆。

    高尔夫2月销售12,392辆(其中高尔夫GTI销售141辆)，环比下滑39%，作为大众品牌的“皇冠”，高尔夫在国内外拥有大量拥趸，就连Facebook创始人扎克伯格也是高尔夫GTI的粉丝。来自行业协会的统计显示，高尔夫目前市场份额达到了35%。

    捷达本月售出19,151辆，在此之前，捷达已经连续多月销量稳定在3万辆的水平线上，这也能看出，作为车坛常青树，捷达品牌焕发出新的活力。不过，需要说明的是，由于市场竞争加大，捷达车型的终端价格出现大幅松动，新车销售利润也在不断走低，甚至有经销商明确表示，卖捷达并不挣钱。

    宝来进入产品生命末期，本月仅卖出10,705辆，对比朗逸动辄两三万的销量略显寒酸，随着全新宝来的上市，这一局面有可能被打破。作为一汽-大众2016年的开局之车，全新宝来告别“套娃”，采用全新的设计风格，搭载大众全新EA211发动机，全系标配ESP，同时还补足了前后防撞钢梁等短板，产品力有了大幅提升，10.78-15.38万元的价格也足以打动消费者，其未来市场表现值得期待。

    速腾作为大众品牌的又一款“神车”，虽然经历了后悬挂风波，但终端销量始终保持坚挺，2月18,605的销量也处于A+级细分市场的前列。

    迈腾本月销量未能过万，仅为9484辆，和宝来一样，迈腾即将迎来产品升级换代，有消息表明，迈腾B8将在北京车展亮相，6、7月份上市。截止目前，帕萨特、君越、雅阁等B级车均已完成新老更替，迈腾B8的到来，也将进一步加剧B级车市场的竞争。

    主打个性运动的CC,多年来始终保持较为稳定的市场销量，未能取得更大突破，这也表明国内大众化的轿跑市场仍然有待培育。

    继2015年创下新的销售纪录之后，奥迪公司在2016年继续实现增长前。今年两个月，中国市场销量已经占到奥迪全球销量的38%，中国市场对奥迪的重要性已经无需多言。

    随着轿车细分市场的下滑，SUV车型再次成为奥迪在中国乃至全球增长的主要推动力，2月份，Q3和Q5联手贡献了11,843辆，值得一提的是，在豪华车SUV领域，其竞争对手奔驰也加快了新品投放节奏和力度，可以预见，未来已经很难再轻易领跑，要想继续保持市场领先，奥迪需要颇费一番功夫。

    作为奥迪投放中国市场的首款紧凑型A级轿车，A3的表现可谓中规中矩，能在销售淡季取得4,743辆的成绩也实属不易。在1月完成新车上市的奥迪A6L，本月销售8,054辆，同比下滑20.8%，但相信，随着新产品完成产能爬坡阶段，未来的市场销量将很快实现攀升。

    另奥迪一款B级车A4本月销售6,969辆，有终端的价格监测显示，部分城市A4L的价格已经下探到25万元区间，这也客观反映这一细分市场的竞争之激烈。

    和大众品牌一样，2016年将是奥迪在中国市场的“产品大年”，全年将有12款新产品上市，包括3款全新引入车型、4款换代车型和5款中期改款车型。除了已上市的新奥迪A6L、未来还有全新奥迪A4L，奥迪Q3中期改款，中德联合研发、专为中国市场打造的国产奥迪A6L e-tron，数款新车的陆续到来，也将开启奥迪在华的强劲产品攻势。