近年来随着汽车保有量的稳步增长，汽车后市场被广泛挖掘。相应地，在资本爆炒和政策扶植之下，互联网+传统企业已经成为当前各行各业改革、优化、升级中颇受重视的一环，反映在汽车市场，无疑就是上门养车O2O的大量兴起。

    不可否认的是，在过往的一年中，大量洗车及养车O2O的涌现确实用资本和服务教育了一部分市场，它倒逼着传统企业不得不提高效率，用互联网思维为消费者提供更加快捷、优质的服务，在大多数业内人士看来，互联网的效率显然比传统模式更高更快，所以获取用户的成本也相对更低。然而“理想很丰满，现实很骨感”，或许是借鉴了打车软件模式，为了抢占市场，在大众接受度还不高的情况下，各大平台便开始了疯狂的烧钱补贴，而这种烧钱砸市场的行为，恰恰需要非常强的融资能力来支持。所以随着资本寒冬的到来，大量上门保养O2O失去了命门，汽车服务后市场正式进入残酷的洗牌阶段。

    这么说来，养车服务行业真的无路可走了吗？记者采访到了D+负责人刘保。针对这种“烧钱烧规模”的行为，他表示：虽然目前市场上平台众多，但是没有一家能够成为独角兽，正是因为大众对这一行业还处在初步接受阶段，整个汽车上门保养市场并未饱和。而资本烧尽之后，依靠补贴获取的那些客户则非常容易流失，因为这种模式吸引的用户，终究还是很难建立客户粘度和满意度。事实上，这种市场策略确实没有成功，那么，是否应该摒弃这个烧钱抢市场这个行为呢？

    在刘保看来，上门养车行业不会这样一直不温不火下去，虽然资本不是万能的，但没有资本也是万万不能的。目前上门保养O2O的症结是：烧钱快，用户体验和服务却跟不上，导致增值服务的转换率极低。“幸存者”们目前要做的是逐渐回应和解决被质疑痛点，梳理清楚对上门养车敏感的特有人群，做好产品和服务。其次，“互联网+终端店”的模式仍然可取，一个标准化的网络信息平台为线下从业人员提供一套高效的解决方案，合作的终端店在供应产品的同时，也可享受服务方带来的用户流量，双方互利互惠，实现自己“造血”，成功打造企业闭环。

    事实上，就笔者看来，汽车后市场庞大的发展前景毋庸置疑，互联网的高速发展也为汽车后市场带来了更多可能。在未来，上门保养行业势必将为用户带来更多元化、更符合用户预期的优质服务，我们拭目以待!