消费群体下探
事实上，近年来面对国际汽车市场增长缓慢的压力，中国汽车市场在各大豪华品牌眼中的地位不断提高，世界豪车巨头均在试图放下架子，争取更多的消费群体。从去年的价格战到今年的服务战，我们可以明显感觉到，豪车在车价和保养成本上都开始向中高级车靠拢。
奥迪A4L售价27.28万元起，奔驰C级30.8万-46.8万元，华晨宝马3系售价35.46万元起，雷克萨斯ES250精英版售价36.98万元，沃尔沃S60售价28.28万元起……这还仅是厂商指导价，多数车型的市场实际成交价格要再下探几万元。
“包括迈腾、帕萨特、凯美瑞在内的大多数中高级车的顶配车型售价一般都在30万元上下，同等价位选择一辆入门级豪车绝对没问题，加上高于这些中高级车的免费保养年限，自然很容易就能吸引到消费者。”亚运村汽车交易市场一位负责人告诉北京商报记者，很多消费者在对比后，毫不犹豫地选择了品牌力更强、更有面子的入门级豪车。
据北京达世行北苑店总经理刘桂林透露，此前店里每月100多辆的销量中，SUV车型SRX的贡献最大，但在XTS车型提升了免费保养期限之后，销量比例提升很快。“其中很多新客户原本并没打算买凯迪拉克，看好的都是一些中高级车型。”刘桂林说。
不惜代价抢客户
众所周知，售后服务一直都是4S店利润的主要来源，豪车经销商也不例外。刘桂林告诉北京商报记者，店里利润的1/3来自销售，2/3则来自售后。同样，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪等各大豪华品牌经销商反馈给北京商报记者的信息均与达世行北苑店基本相似，都是售后利润远高于销售。
正因如此，即便去年价格战打得如火如荼，豪华车企也不愿轻易在售后服务领域有所动作。因此，不少入门级豪车用户大呼“车买得起但养不起”。一位业内人士为北京商报记者算了一笔账，每辆车延长质保和免费保养期限1年，汽车厂家至少要为此多投入1万元，豪华品牌的车型费用则更高。
“不过，为了在细分市场格局尚未确定之时尽量多地抢夺客户，各大豪华车企已经不惜代价了。”上述人士称，按照目前的豪华车服务标准，厂家延长免费保养所投入的肯定不是小数目，但面对国际市场疲软和国内市场无限的潜力，这些投入都是值得的。“今天的投入是为了扩大客户基数，抢占地盘，直接决定明天的地位。”该人士预测，豪车服务战眼下还只是个开始，未来将愈演愈烈。
