2013年6月14日，Honda中国携手广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在京联合举行“2013年度Honda中国媒体大会”。会上不仅发布了今后针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容。同时，Honda中国、广汽本田和东风Honda还宣布将共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。不过本田官方公布，此前承诺的2014年内实现混合动力系统在华国产，将被推迟至2016年。

　　三方携手 本田在华协同效应初显

　　一年之前的4月10日，本田中国在京发布了本田中国中期事业计划。会上，公布的虽是一个完整的本田在华计划，却只有本田中国一方身影，如此的形单影只被当时的媒体评为其在华角色的真实写照。

本田中国携手广本东本 协同效应初显

　　时隔一年，同一个舞台上，本田中国总经理仓石诚司与广汽本田、东风本田的高层一同携手亮相高呼：“未来我们将更加紧密的团结在一起，为中国消费者带来更多更先进的技术和更优秀的产品。”此情此景，与一年前有着天壤之别，本田在中国的心态正在改变。

　　“兄弟齐心，其力断金！”这是中国的名言，虽然经历了日系车召回、日本地震、岛屿危机，但这些并非本田在华的真正问题，其核心问题是产品供给不足，三方协同不够，导致品牌力衰弱。

　　“虽然今天的讲话和我平时风格不太一样，但是今天我们是一同发表，我必须要照顾另外两家伙伴。”东风本田执行副总经理陈斌波告诉新浪汽车。更多的去为合作伙伴考虑，正在成为本田在中国的主体思想。三方在中国的协同效应，正在逐步显现。

　　2015前导入12款Honda新车 共推FUNTEC

　　在三方携手后，本田在华面临的问题将更加明确——即共同强化品牌力。虽然是进入中国最早的日系车品牌，但本田并没有给中国的消费者留下鲜明深刻的特征印象。这不得不算是本田多年的遗憾。

　　“在日本，丰田会羡慕我们偏重运动的明确风格。但在中国，人们认为我们的品牌形象还没有丰田运动！”这是本田一位日本员工对在华现状的抱怨，但也反映了本田在中国无奈的事实。

　　此次本田中国媒体大会上，本田三方共同推出了“FUNTEC”(享受乐趣与技术)的品牌口号，力图通过新的形象宣传理念，使本田在中国市场上恢复自身偏重技术与运动的品牌特性。

　　仓石诚司承诺，在2015年前本田将导入的Honda品牌新品从去年承诺的10款新车增加至12款，且所有新品都将具备“FUNTEC”特质。其中广汽本田和东风本田将共同分担这一品牌任务，分别获得其中的六款新品。

　　双混合系统入华 国产日期延后两年

　　在此次发布会上最具看点的，还有本田公布的未来在华技术发展路线。根据该路线，EARTH DREAMS旗帜下的大部分动力总成都将被引入中国生产，其中包括多款拥有燃油直喷技术的新型汽油发动机，新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统i-DCD，和适合中型车的双电机混合动力系统i-MMD。

本田将在中国引入的EARTH DREAMS动力总成

　　在去年11月举行的本田全球媒体大会上，这两款动力总成刚刚公布，在不足一年的时间里旋即宣布引入中国，这样的速度已打破本田的导入记录。根据去年本田公布的情况，i-DCD将对应飞度、锋范这一级别的中小型车，而i-MMD将对应雅阁这一级别的中大型轿车。

　　不过相对遗憾的是，这两套系统的在华国产将不能如约而至。本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理八乡隆弘在此次媒体大会上表示，这两套系统的国产要在三年之后才能实现。

本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理 八乡隆弘

　　在去年举行的广州车展上，本田中国官方高调宣布，将在2014年内完成混合动力系统的引入。而这一进度将早于丰田汽车所公布的2015年在华国产混合动力系统。

　　此次推迟混动国产的原因，本田内部人士透露是由于相关核心零部件的国产进程要比想象中缓慢。而本田EARTH DREAMS总成研发负责人本田技术研究所汽车研发中心常务董事三部敏宏更是直言，由于全球各地供应的电池水平不同，所以为了保证产品的质量，需要将电池的技术进行一步步分解式推进。混合动力系统的电池国产需要耗费大量时间。

　　不过，本田对其在中国推广混合动力事业的努力仍然信心十足。八乡隆弘表示：“本田要在中国引领混合动力技术普及的潮流！”