“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，是否还记得这句熟悉而朗朗上口的广告词。从最早的高级公商务用车到随后进入万千普通百姓家庭，一晃，桑塔纳在国内走过29年风云岁月。即使是正宗的PASST B2车型，出自大众曾经的中级车平台，从安全性能和外观内饰等等方面，桑塔纳显然难以满足当下用车需求，即使再经典，光荣的淘汰出局也在所难免。
12月16日，出自平A05+台有着最新设计理念的全新桑塔纳正式上市，搭载EA211系列的1.4L和1.6L发动机，搭载5速手动和6速手自一体变速箱，售价区间为8.49-12.38万元。全新桑塔纳上市后将正式替代老款桑塔纳销售，意味着桑塔纳正式谢幕，结束了在中国29年的销售。由于平台出身，显然，这是继速腾之后，大众又一款投入中国市场饱受争议和关注的车型。
全新桑塔纳就是拉长的POLO三厢吗？
10月29日，全新桑塔纳在德国大众总部全球首发。为突出全新桑塔纳的德国血统，上海大众选择在大众总部首发，实则新车设计开发之初上海大众并加入，未来全新桑塔纳依然是主要面向中国市场生产销售，并不是一辆真正意义上的“全球车”。出身方面，全新桑塔纳确实源于大众PQ25平台（即大众A0级小车平台，晶锐、POLO等出自该平台），却又不能画等号，因为它实际上是大众第五代A0级小车平台A05+诞生的新车，“+”代表着尺寸和动力等等与传统的PQ25平台有着截然的不同，未来全新捷达和斯柯达Rapid均是出自该平台的车型。总之，没必要太过于纠结出身，好开，好用才是关键。
8.49-12.38万元价格贵吗？
昨晚上市后，8.49-12.38万元售价偏贵的讨论声此起彼伏，确实1.4L车型的售价高于此前预测。关于全新桑塔纳是否卖贵了？我们一分为二从两个方面来讨论，一是，全新桑塔纳本身的定位，不可否认的是全新桑塔纳一出，8.49万元的起步售价成为大众汽车在华最便宜三厢轿车，对于大部分潜在消费群体来说，花8.49万元就能买一辆外观酷似帕萨特、内饰实用、空间宽敞而且品牌响亮的车型，相信是很乐意的，何况1.4L车型还能享受3000元惠民节能补贴，这也是大众给予全新桑塔纳的定位。二是，与大众汽车在华车型对比，全系桑塔纳相比POLO两厢更低（8.59-12.59万元），所以说全新桑塔纳价格不算贵。
横向对比其它品牌同类车型，与之定位相近的车型不多，其中东风日产新阳光较类似，同样出自小型车玛驰平台，也是拉长增肥而来。售价区间为8.28-11.28万元，自动挡最低售价也只有9.28万元，而且低配新阳光配置更加丰富，而高配车型全新桑塔纳的安全和舒适性配置还是有领先优势的，不过价格也高出不少。如此来看，全新桑塔纳确实偏贵，至少低配1.4L车型是如此。
总结：大众品牌在国内处于巅峰时期，旗下几乎款款车型热销，寄希望于大众给全新桑塔纳定低价，显然不太现实。何况，大众车相比同类车型价格要高出一些，早已是司空见惯。
说了这么多，最后切入主题，既然全新桑塔纳依然存在不少对手，下面我们逐一解析。
