面对中国车市这块大蛋糕，厂商们始终都是垂涎欲滴，但当下竞争却渐趋激烈。曾经叱咤风云的日系车企，因质量可靠、燃油经济性高、设计和做工精细，在国内备受追捧。不过自从2011年钓鱼岛争端后，其在华销量出现罕见“滑铁卢”，随后恰逢全球汽车技术大革新，一向在设计、新技术应用保守的日系品牌，更难以抵制对手“全副武装”重磅新车的冲击。这两年来，不得已而为之，日系品牌开始漫长在华销量恢复之路，不仅加快新车引入速度和数量，而且史无前例的针对中国市场量身度制了多款新车。

    2014年日系车企大多取得不错的增长速度，其中丰田和马自达在大批量的新车推动下，取得了少见的高速增长。不过2015年，日产之外其它几大日系品牌新车引入数量将大幅减少，如此以来今年的销售表现更为值得关注。今年1月，日产、丰田、本田、马自达在华销量分别为11.64万辆、9.47万辆、5.90万辆、2.45万辆，同比增长22.2%、10.6%、-6.6%、-11.7%。日产出现了少见的暴增，而马自达则出人意料的陷入负增长的困局。随后的2月，由于受到春节放假的影响，整体销量均有大幅度下降，日产、丰田、本田、马自达销量分别为7.02万辆、6.15万辆、3.71万辆、1.59万辆，同比增长速度分别为-2.4%、18.6%、-9.1、62.4%，丰田增速尚可，而马自达则逆势大增。

    近几日，日系车企纷纷公布了3月在华销量。丰田、本田、马自达销量分别为7.15万辆、6.87万辆、1.81万辆，同比增长速度分别为-20.9%、14.7%、4.1%。不幸的是，在新车推动下，连续7个月销量增长的丰田，3月出现了负增长。今年1-3月，丰田、本田、马自达累计销量分别为22.77万辆、16.49万辆、5.86万辆，同比增速分别为 -0.1%、0.6%、6.6%。

    具体分析，丰田3月在华销量7.15万辆，同比下降20.9%，整体表现不尽如人意。今年前3个月，丰田累计在华销量22.77万辆，同比下降0.1%。今年丰田在华销量目标为110万辆，预计增速为6.8%。

    丰田销量大幅下降源于主力车型不给力，凯美瑞、丰田RAV4、威驰等都出现了大跌，其实一向中庸著称的丰田，在当下的竞争中优势逐渐散失，以上几款车型在同级别中，不管是价格还是实际车型竞争力均没有优势可言，所以销量下滑在情理之中。新车方面，今年丰田将引入国内的两款重磅新车在3月已先后上市，那就是当下炙手可热的新汉兰达和新皇冠，其中汉兰达整体实力大幅增强，对销量提升会有较大帮助，而新皇冠虽然整体定位更加年轻，定价相比老款也更有诚意，但实际销量或许不会太乐观。

    本田3月在华销量6.87万辆，同比增长14.7%，结束了两个月的负增长。今年前3个月，本田累计在华销量为16.49万辆，同比增长0.6%。整个增速也不理想，可以想象今年本田也将会困难重重。

    本田3月虽然取得了不错的增速，但确是两款小型SUV带来的，缤智和本田XR-V销量分别为9001辆和8725辆。而凌派、本田CR-V、杰德销量分别为6625辆、9655辆、4433辆，同比下降50.3%、34.8%、19.2%。 特别是凌派这款针对中国市场打造的新车，面对对手的重重包围，由于车型竞争力稍显逊色，销量便出现了暴跌。今年，本田也没有太多重磅新车引入，仅有新款本田CR-V和新锋范，而且整体改动幅度都不算太大。

    截止发稿，日产尚未公布了3月在华销量数据。而此前2月，日产在华销量为7.02万辆，同比下降2.4%。由于没有重磅新车推出，日产从去年6月开始连续负增长，仅1月因春节集中消费的的推动，出现了正增长，2月又迅速跌入低谷。依此预测，日产3月在华销量会更加不理想。

    新车方面，日产今年在华将有两款新车引入，包括新一代楼兰和逍客，其中最受关注的自然是逍客，新车不仅采用了全新外形设计，同时搭载了1.2T和1.6T动力，整体实力大增，不过两款新车或许都将下半年上市。

    马自达3月在华销量1.81万辆，同比增长4.1%，整体来说表现中规中矩。今年前3个月，马自达累计在华销量为5.86万辆，同比增长6.6%。虽然是增速最快的一家，但在如此多新车的推动下，这样的增速也很难让人满意。

    马自达当下表现最好的车型是昂克赛拉，这款车月均销量在8千辆左右，而马自达CX-5也有不俗表现。与此之外，阿特兹则相当低迷。新车方面，马自达今年会引入马自达CX-3、新马自达2、新款马自达CX-5，其中最为值得期待的自然是马自达CX-3，作为一款小型SUV，这款车外观时尚动感，内饰年轻精致，关键是操控和动力或许会有不俗表现，相信上市后会受到年轻消费者的喜欢。