受到春节放假及节前购车爆发的影响，2月国内汽车销售如往年一样遇冷。2月全国汽车销售159.33万辆，环比下降31.31%，同比下降0.22%。不仅如此，因消费多样化和理念的成熟，轿车市场继续低迷，2月轿车销售80.90万辆，环比下降33.79%，同比下降2.63%。其中自主轿车更是下跌迅猛，没有一款车入围前十，销量过万辆的车型也仅三款。

    从现有获得消息看，自主品牌今年依然会着力于SUV市场，对于轿车的信心和投入均会不足，这或许会导致自主轿车份额进一步下降。很显然，这是被动也属无奈之举，毕竟SUV市场大有潜力可挖，特别是5-12万元左右，有着庞大的消费需求。不过从长期来看，很显然产品结构将变得不再均衡和健康。

    2月轿车销量排行榜：前20名

    销量前前二十车型方面，朗逸依然遥遥领先，2月销量36063辆，在竞争激烈的紧凑型车市场，朗逸如此惊艳的表现，自然和品牌、产品实力、口碑等综合因素密不可分。与此同时，科鲁兹换代后也是来势汹汹，2月销量也有18520辆。不过这是新老两代车型的总销量，实际上老款所作的贡献还是挺大的。新科鲁兹虽然从内到外焕然一新，而且搭载了全新1.5L和1.4T动力，但其对手个个实力不俗，想再现老科鲁兹的辉煌确实不是易事。

    最新上市的福睿斯近期宣传攻势很猛，实际上销量也是给人惊喜，2月销量飙升到了16827辆，不过这或多或少的侵占了部分福克斯的份额，毕竟两者之间存在一定的交集。

    作为自主品牌两款明星级轿车，逸动和帝豪EC7表现还是比较稳健，2月销量分别为15051辆和14789辆。只可惜，这两款车型外再无一款能够获得消费者如此高程度的认可。

    2月轿车销量排行榜：21-50名

    作为入门级中级车，名图凭借着超高性价比优势俘获了大批消费者的青睐，2月销量也达到了10378辆，只是代价是索纳塔八彻底让位。虽然名图表现不俗，但后上的起亚K4则要逊色不少，2月销量仅为5802辆。其实不难理解，首先品牌影响力上现代要稍胜一筹，而定位上，起亚K4更加趋向于年轻消费者，不难理解，名图会更受欢迎。

    日系中级车曾经称霸多年，而当下却难敌对手。经历大改款的凯美瑞，2月销量为9029辆，相比对手逊色太多。不仅如此，以舒适性和静谧性著称的天籁也继续砸低位徘回，2月仅销售5043辆。

    全新宽体轿跑凌渡2月销量10153辆，由于开拓的是全新细分市场，相信未来销售局势将保持稳定。英朗GT在2月销量为7491辆，而全新英朗已经接棒上市，不仅设计上更加大气时尚，而且同样搭载全新1.5L和1.4T发动机，在售价上也是大大低于老款，似乎是有备而来。

    2月轿车销量排行榜：51-100名

    关注度不低的雷凌，2月销量为4948辆。很显然，和卡罗拉搭配，并没有朗逸和宝来那么受欢迎，所以说产品策略可以模仿得来，真正的市场市场认可度，着实不好说，这背后涉及到的因素众多。另一款日系车昂克赛拉，似乎又要重现马自达新车叫好不叫座的覆辙，这款车设计、动力、操控都能俘获不少年轻消费者，只是相对局促的空间在部分人看来是致命短板。

    奥迪A6L和宝马5系可是你追我赶，月均销量太多在万辆以上，而奔驰E级似乎早已不在同一水平线上，2月销量仅3000辆。皇冠2月最后疯狂了一把，很显然这是终端市场大幅优惠的结果，毕竟全新皇冠即将上市。

    曾经炙手可热的大众CC，似乎现在已经不再闪耀，2月销量为2152辆。众泰Z300，这款车有着典型的自主紧凑型轿车特征，拥有超低的价格、大气的外形、相对比较丰富的配置，只是2月销量已经跌倒1816辆，远不及上市之初。