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外观
靓丽“高性能轿车”
此次试驾的新马自达3，从外观上看，可能不会有太多人把它同什么商务场合联系在一起，靓丽的外观为“高性能轿车”的概念做出了第一次诠释，相信很多人会按捺不住好奇亲身体验驾驶该车。
内饰设计同样融合丰富的活力元素；尽管是以运动风格为主，但在舒适性方面似乎并不落后同级别的竞争对手。
新马自达3车架刚性足够，不论是在市区走“烂路”还是在高速公路飞跳着地，车架的感觉都很扎实，整体动态很稳定，只是不够舒适而已。
动力
可与跑车媲美
事实上，新马自达3可以被当作一部小跑车来看待。它硬朗的悬挂、紧密的齿比、凌厉的高速表现、结实的操作感、战意浓厚的驾驶舱等等，都符合了跑车的标准。
相对而言，新马自达3搭载的这款MZR发动机在高转速时表现更为出色，低转速时并不显山露水，一旦转速突破3000转，兴奋程度便大大提升，油门的灵敏度也随之提升许多，尤其是在直道行驶过程中感觉更为明显。虽然离合器踏板的行程似乎太长，但其略微偏重的回弹力很有纯种跑车的感觉，从这些点滴开始，马自达3正要将其他紧凑型轿车远远抛离。
空间
设计考虑周到
在空间方面，独特的高车顶设计使得坐在每个座位上的人都不会为它而感到局促。真皮包裹的材质相对比较柔软。为了保障足够的支撑力，新马自达3的前排坐椅有很强的跑车风格，坐垫前方的突起部分能够减少驾驶过程中身体滑动的可能。用手轻轻按下后排坐椅靠背上的按钮，就可以将其轻松6∶4向前放倒，足见设计者考虑之周到。
车型：中兴无限SUV
没有过多的宣传和炒作，中兴以一种极低调的方式推荐着这款无限。从各个方面来看，中兴无限是款不错的车。也许在许多车迷眼中中兴汽车并不在关注之列，然而事实上中兴制造汽车的历史相当悠久，它是国内最早制造皮卡车型的企业之一。总体说来，从装配、做工以及动力传动系的匹配等方面来看，无限都可以说是中兴汽车目前为止最好的SUV车型。
外观
风格淡雅明快
从整体外型来看，车头的镀铬面罩较原形有微微突起，多了几分凌厉之气；车轮的铝合金轮毂造型较以前更有动感；新增的侧踏板除了方便上下车外，给人以整车高度降低的错觉，给人更多踏实和安全的感觉。视觉变化最大的是内饰，淡雅风格的咖啡色，使车内更加明快温馨，内饰材质除了织绒外，又增加了皮质。运动风格中控台的布置简洁大方，颜色的搭配在沉稳中不乏时尚。
动力
平稳有力
在动力传动系方面，无限具有一定的优势，这主要体现在它配备的M88四挡手自一体式变速器上，驾驶起来轻松许多，尤其是在拥挤的城市里。
挂上4挡，车以90公里的时速稳健地前行，用心感受车辆的NVH性能，最直观的感觉是比前一代产品有了显著提高；除此之外，发动机液压悬置技术也有效减轻了发动机振动对乘坐者的影响。挂入3挡，在不平的公路上，发动机扭矩输出强劲。上坡时将车挂入2挡，235／70的车轮并没有出现太多的滑动。值得一提的是，发动机悬置并不是传统的橡胶软垫，而是采用液压系统，车辆怠速及加减速过程中发动机运转更为平稳，噪音控制到位。
性能
底盘可靠
中兴公司为无限设计了一套全新的底盘系统。新底盘采用全新设计高强度、高刚性的梯形车架，前部设计碰撞缓冲区，降低碰撞对人体的伤害。前悬挂采用独立双横臂结构，后悬架采用螺旋弹簧五连杆结构，前后减振器全部采用充气式减振器。与传统液压式减振器相比，充气式减振器在保持车辆乘坐舒适性和驾驶稳定性方面具有先天的优势。同时充气式减振器对悬架零件的冲击小，自身的使用寿命也更长。
