对消费者来说，高质量才是关键。
不知从何时开始，街边的橱窗和道路两旁的装扮已经开始有了浓浓的新年气氛。回顾纷纷扰扰的2006年汽车市场，让人印象最深刻的要数上市的新车多。但这些所谓的新车并非是真正意义上的新车，而多是相对老款车换汤不换药的改款车。许多消费者在两者价格相差不多的情况下，理所应当地就买新款车了。对于消费者来说，并不是汽车厂家一年要出多少款新车，而是出来一款新车就能站得住，走得远，“优生优育”才是关键，而不是换个马甲就从水里钻出来，还以为大家就不认识你了。别总忽悠我们。
另一大热点要数两厢车开始大行其道。在头几年，中国的汽车市场还是三厢车占主要地位。它气派、宽敞、显身份，很符合中国人的审美标准。所以，许多汽车厂家为了能更好地适应中国市场，将国外原型为两厢车拿到中国时硬生生地加个尾巴变成三厢车，虽然，尾巴经过精心设计，让它尽可能地与车身浑为一体，但对于钟爱原版两厢车的爱好者来说，这尾巴再漂亮也是多余的。而在2006年，两厢车受到了更多消费者的关注。少了“尾巴”这个“累赘”使它外形显得多变、时尚，这恰恰满足消费者在购车和装饰爱车时想更多地体现自己的个性和品位。由于车身小，无论是在路上行驶还是停车入位，两厢车的优点都不容置疑。最可贵的是，在油价不断上涨的今天，两厢车的节油性相对于三厢车具有“压倒性”的绝对优势。
对于一直以价格作为买车的主要标准的消费者来说，去年汽车降价已不再是买车的关键词。“最关心的”既不是价格，也不是降价，而是“掏钱的理由”。说白了，就是最关心车子的安全问题。消费者需要的是厂家的明码实价。你就是降价了，表面上是便宜了，但在消费者看不见的地方动了手脚，偷工减料，降低了质量，从而影响了车的安全性，也许对厂家来说这并不算什么，但对消费者来说，这可能就会危及他们的安全甚至是生命。
回首过去的一年，我们有得也有失，这也使我们对2007年有了更多的期盼。
