POLO劲情的优惠幅度一直不多，即便在二级市场，五六千的优惠已经是最高。在06年行将结束的时候，笔者再度探访上海大众的4S店。在位于闵庄附近的一家4S店内，销售人员告诉笔者，由于加装了OBD，目前该店内的POLO劲情没有任何的优惠，全系列车型的实际售价就是厂家的指导价。笔者对此表示惊讶，因为十二月初的时候笔者曾经在其他4S店了解过POLO劲情的价格，当时的优惠幅度是2000元，并且也已经加装了OBD。销售人员表示目前POLO劲情的价格就是这样，没有任何优惠。

　　与老款POLO相比，劲情劲取采用了16V-HLD全新驱动系统链条驱动，新发动机的1.4升和1.6升排量保持不变，但是都换成了每缸4气门的16v发动机，1.4L发动机的最大输出扭矩提高了4N·m达到了130N·m，而1.6L发动机的最大输出功率和扭矩也都分别增大了3kW和10N·m，分别达到了77kW、155N·m。更重要的是，两款发动机在低转速区域的输出扭矩提高了5%~7%，而最大功率和最大扭矩的输出转速也有了一定幅度的下降。外形上前脸有了一定的改进，好看与否，则是仁者见仁智者见智。

　　大众生产的车型，个个可谓制造工艺精湛、用料决不含糊。这种做法一方面为自己树立了良好的口碑，另一方面却也带来了居高不下的成本，POLO就有如此的境遇，最初过高的定价导致问津者寥寥。德国大众在POLO上市之初对其充满了信心，但是却落得如此窘境，经过了一番条查研究才发现，中国人喜欢的是简单的“大”车，而POLO却是一款复杂的小车。要想在国内车市竞争中立于不败之地，质量固然重要，但成本也要控制。在劲情上市之后，很多消费者都注意到其后轮的刹车系统已经变成了鼓式制动。从这一点上便可看出大众已经开始向市场妥协，精简一些过余的配置来降低制造成本，从而提升自身在价格上的竞争力。