其实天籁自04年上市以来，就一直以不俗的性能，高端的技术，受到中国消费者的喜爱。天籁整个外观散发着浓郁的东方情调，给人一种厚重感，又不失大气动感。经过核心技术和外观内饰的全面提升后，在4月以博鳌亚洲论坛2006年年会贵宾用车身份面世的新天籁，更犹如一颗灿烂夺目的明珠。

     天籁身上继承了日产优秀的“技术血统”——VQ系列发动机。它澎湃的动力确实名不虚传，它是迄今唯一连续十二年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发“全球十佳发动机”奖项的引擎，有着极好的平顺性和静肃性。它的主要特点是轻质、高效、安静、低排放。由于采用了新技术、新工艺、新材料以及优秀的短冲程设计，VQ引擎成功地减小了总重和尺寸。简洁的结构和较少的零件数量，使工作效率更高，油门反应时间更短，在提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果，也使得进排气反应更直接、更快捷，全面提升了高级车独属的驾乘舒适性。

     与VQ35DE搭配的Xtronic CVT无级变速系统，澎湃动力配合无顿挫的动力传递，顺畅如丝——组成完美的动力因子。它在变速系统中不使用齿轮，省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，取而代之的是两组带轮，以此提供平稳和“无级”的速比转换。同时，这款变速器通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，与全球十佳VQ发动机组合成完美动力单元，实现了在其燃油经济性、强大动力性、驾驶平顺性以及低排放、低成本等各个方面完美结合。

     天籁还配置了国内同级别轿车身上并不多见的“滑柱式独立前悬架”和“多连杆式独立后悬架”。后者更被誉为“目前汽车悬挂技术的终结者”，能最大限度地发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。而天籁独特的前悬架更采用井形悬架横梁，提高了悬架横梁横向刚性进而增强了操控安全性能，其悬挂低弹性化的轴衬能起到降低道路噪音的作用。