戈蓝低价入市 2.4L仅19.98万 低于雅阁凯美瑞
    此前上市的相同排量的合资品牌车型当中，广州本田2006款雅阁2.4升舒适版为22.98万元，广州丰田凯美瑞240G为23.98万元，三菱戈蓝在定价上，下探至20万元以内，其欲争锋国内中高档车市之意不言自明。而同为日系品牌出身的雅阁和凯美瑞，则是戈蓝锁定的两个主要竞争对手。

     “尽管没有凯美瑞那样的杀伤力，但是和东南以往上市的新车相比，戈蓝的定价策略已经‘务实’了许多，”一位东南汽车的高层如此感叹道。目前东南汽车生产的产品已经严重积压，先前入市悬挂三菱车标的蓝瑟和菱绅均“出师不利”，即便三菱入股东南汽车，后者的销量也未见明显提升。

    新上任的东南汽车总经理简清隆，所面临的最大挑战就是如何在短期内遏止东南汽车在市场上的下滑趋势。在戈蓝上市发布会上，简清隆首次对外界宣布：在无法完成既定产销目标的前提下，东南汽车已经将年内的产销目标下调至5万辆，2007年也仅有8万辆（其中单一车型戈蓝预计销售达5万辆）。

■ 简氏新政欲重振东南

    来自中国汽车工业协会的统计数据显示，截至今年10月，东南汽车在全国销量只有3万辆左右，与年初制定的9万辆既定产销目标相去甚远。“车型老旧和营销策略失当，是造成东南汽车今年销售不力的主要原因；与此同时，在国内轿车市场，三菱品牌的影响力还有待进一步提升，”简清隆在接受记者采访时坦言道。

     对于“身染重疴”的东南汽车，这位来自台湾中华汽车的营销悍将已经开出了两剂针对性“药方”：即营销渠道管理的扁平化和引入经销商“优胜劣汰”机制，一方面可以第一时间收集到来自市场的反馈，另外一方面可以激励经销商不断提高新车销售和售后服务的能力。