雅阁的“婚礼门”事件曾经轰动一时，关于汽车安全的话题也因此引起业内外前所未有的广泛关注。但是，由于我国此前一直没有权威机构做碰撞测试，消费者只能听任厂家自我吹嘘，“高安全性，在欧洲、美国权威碰撞测试中拿到5星”等等，加上ABS、ESP、EBD、安全气囊、安全气帘等等安全配置装点，消费者选车基本没了方向。

　　殊不知，即使是同样的安全配置其效果往往相去甚远。因此，在都通过国家标准的情况下，谁的安全性高一些就需要独立的第三方来进行测度评比。

　　日前，中国汽车技术研究中心进行了国内首次由第三方机构根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行的公开安全碰撞测试。作为国内最权威的汽车安全碰撞测试，首批测试的车型血统涵盖了法国车、日本车、美国车、德国车，涉及小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车共三种车型6款轿车。

　　测试结果显示，“标致307”得分最高，为44分，达到4星级；“雨燕”得分41.3分，“骐达”40.8分，“领驭”40.3分，“君越”40.2分，也都达到4星级。而“雅绅特”得分最低，仅为32.9分，星级为3星。

　　很显然，首轮测试结果不仅推翻了德、美车最安全的“常规”，也使一些自我吹嘘的车型显出原形。

　　雅绅特曾在国外拿高分

　　虽然没有一款车拿到5星的评定，但法系车标致307和日系车雨燕分列冠亚军、德系车帕萨特领驭和美系车君越分列三四名的结果有些出人意料，而最令人失望的是，北京现代的雅绅特位居最后，安全级别仅为3星。

　　北京现代雅绅特于今年3月上市。资料显示，美国市场上的ACCENT(雅绅特的原形车英文名)，在此前进行的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞试验中取得了不错的成绩，其在正面碰撞试验里(碰撞时速为35mile，约56km)，驾驶员和乘员均取得了5星的最高评定，在侧撞试验中(碰撞时速38.5mile，约62km)，驾驶员得到4星、乘员3星，而在抗翻滚试验中也得到4星的评定。

　　在雅绅特的上市发布会上，北京现代高层曾表示，雅绅特轿车高安全性的品质，能为驾驶员及乘员提供安全周到的全面保护。无论是主动安全还是被动安全或者内部保护方面，都为用户进行了周密的考虑。主动安全在ABS和EBD的配合下达到国际领先制动水平，在同级别轿车当中绝无仅有……

　　但是，在中国汽车技术中心的安全碰撞测评中，雅绅特在正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞这三项测试中，得分均位居6款被测试车型的末位，最后总得分仅为32.9分，为3星级。这与其在美国的测试结果形成鲜明的对比，让消费者感到失望和不解。

　　为何在国外许多项测评都能拿4星、甚至5星的雅绅特，国产后却只拿到3星的评定？

　　国内外碰撞测试结果为何差距甚远

　　中国汽车技术中心C-NCAP组的李小姐告诉记者，同一款车型，国产后的测试结果没有国外生产的车型好，可能与其生产过程发生改变，设计发生改变或者零部件供应商的质量发生改变，如国产车的用材与国外的用材不一样有关。实际上，我国的新车评价规程还略低于国外。

　　据了解，NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。

　　中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。据悉，为了减少汽车厂家对测试结果的干扰以保持公正性，中国汽车技术研究中心都是自己出钱在汽车厂家的专卖店购买的试验用车，选择的主要是这两年上市，销量较大的车型。

　　不过，李小姐告诉记者，虽然首次测试没有车型获得五星的评定，但实际上目前国内的测试标准仍略低于国外，主要是碰撞的时速要比国外的普遍慢一些。

　　如在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，我国采用的碰撞时速是50km/h，而美国(NHTSA)采用的碰撞时速为56km/h，日本NCAP采用的碰撞时速为55km/h。在正面40%重叠可变形壁障碰撞中，我国采用的碰撞时速是56km/h，欧洲和日本NCAP采用的碰撞时速都为64km/h。

　　据了解，我国比国外严格的是增加了一个后排乘员(假人)，李小姐介绍，这是考虑到中国的国情，我国目前多数车的后排会坐人，所以特地增加了这一项的测试。

　　在测试标准略低于国外的情况下，在国外能拿到高分而在国内却拿低分者更让人难以理解。

　　此外，业内认为，首批测试的6款车型中没有一款车型获得5星的评定，说明国内车企还需要花大力气提高汽车的安全性。

　　据了解，目前，中国汽车研究中心将进行C-NCAP试验的候选车型有27个，覆盖20家生产企业。至今年年底，将累计进行12款车型的碰撞试验，第二批试验还将有6款车型，包括一汽丰田、一汽大众的车型，碰撞将在11月份进行，试验结果于明年1月份向社会发布。