以往经常受到朋友的委托，帮忙去砍价，但到了春节前那半个月里，“砍价”已经被“提车”取代：“你帮忙问问看，能不能在节前拿到车子？”言外之意，价钱不是问题，关键是能拿到现车。特别是一些主流车型，已经到了一车难求的地步——很多展厅连样车都被开走了。

　　为什么春节前很多人提着钱都买不到车？现在有一个数字能很好地解释这个问题——金周讯汽车版最新出炉的统计数字显示，2009年1月，浙江全省上牌的国产轿车多达45092辆，不仅比2008年12月的31600辆多出1.3万多辆，甚至比2008年全年最高的1月份(43794辆)还多！

　　月上牌量创下历史新高

　　在此之前，全省国产轿车月上牌量的最高纪录是2008年1月创下的43794辆。此后的11个月，浙江车市一直在萎靡中徘徊。2008年，全省国产轿车上牌总量比上一年减少1.2万辆，破天荒地进入下行通道。

　　因此，当我们统计出2009年1月的上牌量数据时，吃惊之余，对来自车管部门的原始数据又进行了多次复核，但45092辆的数字却没有丝毫改变。

　　要特别强调的是，今年1月25日-31日是春节长假，车管部门不办理车辆上牌登记手续，也就是说，45092辆，只是1月份前面24天上牌的数字。如果再剔除元旦小长假和中旬的两个双休日，1月份正常上班的17天中，全省每天新增国产轿车达2662辆！这还不包括各类进口车、国产商用车、客车、MPV等车型。

　　接下来这一两个月适宜买车

　　由于大家都想在传统佳节开上自己的新车走亲访友，春节前，买车的人一下子都涌到4S店里，车市一改去年下半年的萧条，突然火爆起来。这样千载难逢的机遇，郁闷了大半年的车商们岂会放过，于是，车市调价回涨的声音一浪高过一浪，让一些在车价低落时没能及时出手的消费者大喊肉痛。

　　不过，如果屠刀举得太高，消费者是会用脚投票的。以凯美瑞为例，上牌量从前一年12月的2886辆骤降到今年1月的1652辆，其销售回落幅度与其优惠回调幅度同步。

　　其实，根据往年的经验，春节前车市都会迎来一个销售高峰。由于开征燃油税、车购税减征等利好政策的助力，今年春节前的消费需求更是集中爆发，提前消耗了部分后续的购买力。我们认为，到了年后，利好政策难以持续支撑消费，市场会明显转淡。而这样的形势，对真正想要买车的人来说反而有好处——只有在市场不景气的时候，打折促销才会成为争夺眼球的杀手锏。

　　节前很多车型断了货，一些同档次的车，没有现货，彼此暂时相安无事，消费者到哪家都要等，商家就不在价格上作出太多让步，但节后很多车型的供应都上来了，市场竞争肯定加剧，免不了加大优惠幅度。

　　特别是对于思域、福克斯这样一些位于1.6升排量边缘的车型，由于没能通过新购置税率得到实在的优惠，与同级得到优惠的车型相比，等于售价无形中提高了，在后市的竞争中，它们的优惠幅度必须再加大，才能保持与现在一样的吸引度。

　　其实，汽车市场的涨跌规律是有迹可循的。每年春节后的二三月份、炎夏的七八月份、年末的十一月底十二月初，是车价明显走低的三个时段。此外，每当同款车型新旧更替，或者细分市场面临重磅竞争对手横空出世之际，都是车价走入低谷之时。

　　所以，买车，不能急。价格慢慢谈。