中端SUV市场的战争一直在持续着，各个汽车厂商都把自己最先进的技术毫无保留的装备到自己的车型中，希望赢得这场战争。从最开始CRV独霸江湖，到后来搅局者RAV4的出现，而现在万众期待的途观终于出现在消费者面前，让这场战争已经达到了白热化的阶段，下面就来看看各个选手的实力吧！

　　2010铃木 超级维特拉

　　超级维特拉是铃木公司独特的一款车型，只有它挑战大车市场。铃木超级维特拉安装了极具冲击力的V6发动机，输出功率从185马力升级到230马力，但是它的加速时间排名落后，燃油经济性也是小组中最差的一款。

　　超级维特拉安装了可移动的导航系统，也就是说我们可以根据需要调整它的位置。本款车的内部装饰散发着忧郁的气息，还有些过时，黑色的大理石装饰让人们想起了60年代拉斯维加斯酒店的大堂装饰。

　　它有着类似卡车的结构，采用了一体式机身集成阶梯框架，畅快的诠释出平稳坚实的越野性能。本款车的悬挂有些短，速度无论是极高极低都能被锁定，加上出色的爬坡控制系统，20厘米的离地间距，应对一些道路难题不在话下。

　　但是，经过了几个小时的奋斗，铃木就有些精疲力竭，低速时转向变得十分困难。虽然没有华丽的外表，但是它的内部可不含糊，为了跟上大众的内饰水平，内部比例分配了很到位，后排座椅空间很宽敞，储物空间也细心的考虑在内。

　　除了面临越野地形，在其他地形上的表现似乎不存在过人之处，也许铃木要Grant Vitara逃脱公司一贯的可爱路线，踏上另一种风格。

　　2010斯巴鲁森林人

　　不同于2009款斯巴鲁森林人，车型在各个方面都更加出色。全长增加了7厘米，宽增加了4.5厘米，轮距增加了9厘米。车辆后悬挂设计使得车身后部的面积更加广阔，经济小组中，斯巴鲁的个头最大。

　　本款车有着越野车独特的外形，视野广阔，头部空间也非常宽敞，总之，入座车内就会使大家期待一次愉快的旅程。

　　斯巴鲁安装了涡轮增压发动机，产生的动力是小组中最强劲的一款。森林人0到50公里的加速用时最短，重量也是最轻的一款。涡轮滞后的几率很小，但是如果遇到90度的大转弯，底盘的稳定感就有些欠缺，乘客会感觉不舒服。

　　车辆的乘坐感很舒适，但小小的摇晃和噪音可能会使它的第一印象打个折扣。更改了2009版的设计，发动机不再搭载5速手动变速器，而是选用4速自动变速器。但是很少有人对变速器产生抱怨，事实上，手动变速器的工作更加精确快速。

　　2010本田CR-V

　　2008年的一次测试中，本田CR-V紧随在冠军RAV4之后，取得了第二名的好成绩。那时，CR-V配备的是2.4升直列四缸发动机，输出功率为166马力，现在本款车依然没有更换口味。在此期间，CR-V的输出功率增加了14马力，但在动力方面，还是有很多需要加强的空间。

　　即使转速达到7100，爬坡对于CR-V也是小菜一碟，这些要归功于其坚固的底盘，出色的转向感为大家带来刺激的驾驶体验。CR-V可以在任何路面上都能轻松转弯，还不会打乱车辆的良好行驶状态。

　　CR-V的后座不仅非常舒适，空间也非常宽阔，本田CR-V拥有很多升级的改变，折叠式的扶手就是其中之一。它的内容非常丰富，有无限的空间留给大家细细品味。

　　尽管很出色，我们还是建议大家选择涡轮增压器或是换成V6发动机，V6发动机可以提高本款车的牵引力，可以让CR-V更加强大一些。大家选择自己需要的车辆都要将燃油经济性考虑在内，而本款车和RAV4有着同样出色的燃油经济值。