当前，汽车质量的不尽如人意已经成为一个不容忽视的问题。据中国消费者协会的统计数据显示，汽车质量投诉近年来呈明显上升趋势，2010年上半年的汽车投诉大概有2180余件，比去年同期上升55%，上升速度居投诉排行榜第5位。

　　2010年，中国车市一片红火的背后，汽车的质量正在受到严峻挑战。汽车质量，这个老生常谈的问题将成为2010年乃至未来几年中国车市最为重要的问题。

　　有说法称2010可谓“汽车召回年”，果不其然，笔者随意盘点了下就有30起左右的召回事件，平均不到一周就有一款车型被召回。这听起来似乎非常可怕，汽车质量“召回门”的屡屡上演，已给汽车业发出警告，质量是车市的最大问题。召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的高度责任感，但就在这责任感的背后却使汽车市场蒙上一层阴霾。

　　汽车质量，关乎生命安全，来不得半点马虎。忽视质量就必将伤害其品牌，销量也难以长远和持续。在中国车市疯狂产销的数据表象下，汽车质量问题就像蝗虫一样正吞噬着这一市场的信誉和健康。

　　汽车承载的是消费者的安全，因此对于这样一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，汽车的质量问题关乎着消费者生命的问题，如果上升到社会问题的层面上，可以说质量安全也是影响社会稳定的因素。

　　按照 “适者生存，不适者亡”的丛林法则，要做汽车强国，就必须苦练内功，只有一个内外兼修的车市才能屹立在丛林中。国内汽车厂商在产能和销量迅速扩张的同时，都要把质量控制放在重要位置。站在消费者的角度，苦练“内功”，凭借“每天进步一点点”的务实、学习态度，在质量、可靠性和安全性方面狠下功夫，赢得市场。与此同时，作为政策的制定者，政府也应当进一步完善对车企质量的监控和政策制定。

　　由此看来，从汽车大国到汽车强国，中国还有很长的路要走。对于高速增长的中国车市来说，“产销全球第一”是荣誉，在荣誉的背后更是责任。

　　对下半年汽车市场，经销商层面的促销补贴力度也在逐步加大，随着夏季到来的淡季价格谷底效应逐步体现，估计７月以后是买车最合适的时机。目前逐步增大的影响因素估计是热销车型订单消化后的主力厂家针对现有潜在用户的产品供给增加，加之新品上市，并由此形成的竞争更充分，未来零售应有改善。

　　每年7月初是一个半年调整期，今年的市场压力不小，厂家的产销调整已经展开时，市场调整也应在本周完成。中国汽车市场日益火爆的背后，是对汽车质量的更高要求，一个健康和谐的车市，要的是销量和质量并存，不敢想象，未来的某一天，召回数量超越汽车产销量，那就“杯剧”了？