结23年的造车经验，天津一汽融合国际领先技术，针对国内经济型轿车市场开发的一款全新产品——夏利N5已经正式上市。在延续夏利“省钱、省心、省时”的三省理念基础上，夏利N5从外形、动力、内饰、底盘和安全性等方面进行了全面升级，是一款值得期待的经典国民车。

    车身尺寸方面，新车的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利的407[综述 图片 论坛]0×1615×1385mm的整车尺寸，分别多出85mm、30mm、50mm。新车搭载1.OL和1.3L两款发动机，后者输出功率为67kW，峰值扭矩达到120N·m。

    另外在配置方面，夏利N5的音响主机配备了可直接读取MP3音乐文件SD卡播放器等娱乐性部分的配置，此外，对于电动空调的集成式设计、旋钮采用一体式造型、按钮和照明都经过了重新的设计。

    夏利N5虽从名称上有一定延续性，但它的做法与夏利N3[综述 图片 论坛]已完全不同。它是一款经过重新设计的车型。在保留夏利成熟、稳重的造型风格下，夏利N5身上几乎找不到任何一个细节或曲线与老款夏利相同的。从外形到内饰，夏利N5均焕然一新。这种改变是革命性的，它意味着夏利N5无论从造型、加工工艺、安全性以及舒适性等各个方面，将与老款夏利彻底划清界限，而与市场上最新款的车型处于同一水平。

    除了前面所说的车身工艺、内饰材质等看得到的地方，夏利N5有了飞跃式进步以外，夏利N5还有一项特别值得关注的提升，那就是技术方面的革命性改变。

    这里当然主要是指汽车身上最关键的部件——发动机。夏利N5将采用全新的CA4GA1[综述 图片 论坛]发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。

    这套系统并非这台CA4GA1发动机优势的全部，它身上几乎集成了目前所有先进发动机应采用的技术。例如它的缸盖采用轻量化铝镁合金打造，在保证强度的情况下大大降低发动机重量；它采用的正时链条设计常常只出现在高端新型发动机上，不仅性能比常规的正时皮带更好，而且终身免维护，可靠性更高、维护费用更低。除此之外，像点火系统采用“发烧级”的笔式直接点火设计、采用日本DENSO电装公司的电喷系统、电子节气门、硅橡胶合成塑料进气歧管等等，所有这些设计都是在大排量先进发动机上采用的技术，CA4GA1发动机也都一应俱全。这款发动机的技术不仅超越了所有自主品牌机型，而且也超越了大多数合资发动机，其中也包括自家的“丰田8A”。

    夏利N5配备的另一款1.0L发动机同样也属于技术全面提升的机型，拥有双顶置凸轮轴单缸四气门结构，同样采用笔式直接点火系统和电子节气门，同时赛车级分道式不锈钢进气管、对旋平衡轴、旋流式进气缸盖的设计，也都属于重大的技术革新项目，提升燃烧效率的同时，降低了震动和噪音。

    看得到的地方和看不到的地方均进行了革命性的改变，夏利N5已可以看作是一款全新车型。这并不足以支撑夏利N5的全部竞争力，它的另一诱人之处在于，它将老款夏利的优点全部继承下来。动力环节的部件也是如此，夏利N5采用的CA3GA2+发动机，与目前保有量堪称全国之最的夏利A++和夏利N3采用的1.0L发动机同样可以共用绝大部分的配件。

    因此，在维护方便和费用低方面，夏利N5具有几乎所有新款车均不具备的优点。不仅如此，这些成熟技术的采用，也意味着夏利N5继承了老夏利“皮实耐用”的优点，同样具有极高的可靠性。

    现在6万元的价位竞争力因为有许多合资品牌的产品共同竞争，像这样一款曾深入民心的优秀家轿上市后销量到底会如何，让我们拭目以待。