中国汽车技术研究中心于9月24日下午在天津召开了2009年度的第三次C-NCAP评价结果发布会。
此次公布评价结果的共有6个车型，包括1个小型车、1个A类车、2个B类车、1个MPV和1个SUV车型，全部18台试验车辆同时进行了现场展示。其中有4个车型使用了中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用共计157.59万元。碰撞的最终结果为：北京现代领翔 42.9分 四星；比亚迪F0 38.9分 三星；一汽马自达6睿翼 48分 五星；北汽福田迷迪 22.2分 二星；长丰猎豹CS6 41分 四星；东风标致307 45.5分 五星。
具体车型及生产企业如下：
北京现代领翔碰撞现场图
1、北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH7241AY型轿车(领翔)(自愿申请评价)
一汽马自达6睿翼碰撞现场图
2、中国第一汽车集团公司 马自达牌CA7256AT型轿车(睿翼 )
比亚迪F0碰撞现场图
3、比亚迪汽车有限公司 比亚迪牌QCJ7100L型轿车(F0)
北汽福田迷迪碰撞现场图
4、北汽福田汽车股份有限公司 福田牌BJ6438MC6VA-1型多用途乘用车(迷迪宜家)
长丰猎豹CS6碰撞现场图
5、湖南长丰汽车制造股份有限公司 猎豹牌CFA6501AA型轻型客车(CS6)
东风标致新307碰撞现场图
6、神龙汽车有限公司 东风标致牌DC7164DTA 307 型轿车(新307)(自愿申请评价)
按照C-NCAP规则，这6个车型的每台车辆在按照国家标准规定的试验循环进行排放、燃料消耗量试验后，再分别按照比国家汽车安全标准试验项目和要求更严格的C-NCAP规程进行三项实车碰撞试验及评分。
车辆安全配置的状况和性能对碰撞试验结果有直接和显著的影响，如安全带预张紧器、安全气囊，甚至座椅、头枕等。因此，C-NCAP评价结果要对应具体车型的安全配置说明进行分析，某一车型的得分和星级并不能完全适用于同一品牌但安全配置不同的其它车型。C-NCAP管理中心借鉴国外NCAP的经验，尽可能选择市场上销售多的配置，如果不能确定，则选择标准配置车型进行评价，并在公布评价结果时说明具体配置情况，以保证客观性。
C-NCAP管理中心允许无偿使用C-NCAP的标志和公开发布的评价结果，对于越来越多的汽车企业对C-NCAP评价好的车型进行重点宣传的情况，要求企业能够保证内容的准确和完整，不能将某种具体车型的评价结果扩展到其它车型产品的宣传和介绍。
为了使公众更全面地了解汽车安全技术，中国汽车技术研究中心安排了按照即将发布的国家标准进行的行人保护演示试验。国家标准规定的试验包括：使用ISO标准成人头型和儿童头型冲击车辆发动机罩及前风挡玻璃的试验，以及使用上腿型和下腿型冲击前保险杠的试验。试验后要求头型伤害指标及腿型的受力不允许超出标准规定的范围。本次演示试验仅使用成人头型冲击车辆发动机罩及前风挡玻璃。
C-NCAP管理中心随后将进行2009年度最后一批车型的评价，评价结果预计于2009年12月底发布。在此期间，中国汽车技术研究中心还要启动2010年度评价车型的初选和《C-NCAP管理规则(2009年版)》的试验准备工作，以确保自2010年1月1日顺利实施新版规则。
C-NCAP未来如何完善和发展成为各方面关心和重视的话题。一方面，社会公众和媒体对C-NCAP的运行管理提出了很多有益的建议和意见，体现了对C-NCAP健康发展的期待与要求；而汽车安全技术不断进步，已成为业界重要标准的C-NCAP有责任适应新的发展。2010年开始，C-NCAP管理中心将更深入地开展与业界的技术合作和国际交流，在包括其它被动安全及主动安全技术评价等更广泛的领域探讨C-NCAP未来的发展，进一步强化C-NCAP的特色和作用。
在推进C-NCAP的同时，中国汽车技术研究中心也在努力开展汽车安全知识的普及和宣传等社会服务，除上半年与教育部合作开展的校园安全知识普及外，2009年10月-12月将与各地交管部门合作开展以“共享安全车生活”为主题的第二届中国汽车安全主题巡展活动。活动将在北京、沈阳、南京、上海、成都、广州六个城市举行，通过模拟、展示、讲解、体验等形式，构成一个主题公园式的汽车安全教育基地，大力宣传普及汽车安全知识，提高公众汽车安全意识。更多的信息请及时关注C-NCAP网站。
