对于英菲尼迪G系列，相信很多人都知道它的强大，因为它是源自日产Skyline系列，拥有很强的运动基因。本次试驾的是英菲尼迪的G37 Sedan四门轿跑版（车辆提供：南京文化英菲尼迪），它与G35的最明显区别就是把原来的VQ35HR发动机换上了更为强劲的代号为VQ37VHR的发动机，最大马力输出328匹。

       经典外形，让人眼前一亮

       G37延续了G35的外观，L形的前大灯，家族式的双弧形水箱格栅，中央镶嵌着英菲尼迪的硕大LOGO。整个前脸看起来凶猛而有张力，低矮的车身让它更具攻击性。

       G37车身线条简洁流畅，侧窗包裹了一圈镀铬装饰条，顿时显得亮眼不少，而这也是中国消费者喜欢的装饰。尾灯也是采用L形，灯罩内圆形的尾灯组合也是日常标志性设计之一。

       熟悉的铝合金中控台，英菲尼迪贯有的指针石英钟。当然了，有一些变化是看不到的，比如说变速箱就又原来的5前速手自一体换成了7前速的手自一体。真皮包裹的方向盘粗壮且手感良好，上面融入了音响、蓝牙、定速巡航等控制按钮，操作起来非常简便。

       由于车身较低，所以G37的座位设定也是比较低的，不过在8向电动座椅调节帮助下还是能很快就找到合适的坐姿。G37虽轴距有2850毫米，不过车长却只有4755毫米，所以不可避免的发动机要占据一部分室内空间。即使这样，G37的腿部空间还是非常够用。

       在行李箱的空间上，G37拥有382升，对于一部以性能为主的车型来说已经很说的过去，毕竟G37的车主对于空间方面追求是其次的，驾驶才是最主要的。

       动力升级 加速更震撼

       说到驾驶就不得不提全新搭载的VQ37VHR发动机，这款发动机使用了日产VVEL可变气门系统，该系统结合了液压控制的可变气门正时及电子控制，可变阀门可以使发动机更加快速响应从而提高发动机性能，新技术的植入让G37的转速可提升到7500转红线区。

       发动机动力提升了，与之搭配的变速箱也相应进行了升级，换成了7速手自一体带换挡拨片变速箱，在全油门的情况下，发动机转速快速上升到7000转，在换挡的过程中并不突兀。把排挡杆拨到手动模式，再全力踩下油门，虽然车厢隔音很好，但是雄厚的发动机声浪听起来还是很美妙。G37的加速非常快，在非常短的时间内就能二挡破百。在直道全油门起步，MR的驱动模式发挥出它的优势，起步时虽有稍许打滑现象，不过普利司通的225/55 R17的轮胎抓地力表现不错。经过一段路程的试驾，轮胎温度升高，轮胎进入最佳状态。在D档模式下，动力输出会有一点迟滞，换到手动模式，变速箱不会因为自我保护而主动升降档，即便是转速超过红线区，它只会采取断油。这种充分考虑驾驶者的设定，让G37更具驾驶乐趣。

       G37 0—100km/h加速仅为5.8秒,超越同级主要竞争对手宝马330i,而价格贵了不仅一个档次的宝马335i也才5.6秒。同级别竞争车型中，英菲尼迪G37无疑是最具性价比的加速机器。加速了得，刹车自然也是马虎不得，G37的刹车系统非常灵敏和极具人性化，驾驶者把脚移到刹车踏板时轻轻一点，刹车辅助系统即会自己下沉一样。

       G37虽然在直道上有非常优异的表现，但是长轴距的设定，使得G37不利于狭窄的多弯道路，在连续转弯的时候，G37的尾部总是显得慢了半拍，这种情况自然是限制了强劲的高转发动机的表现，不过英菲尼迪也不是没招了，只要加装了日产独有的四轮主动操纵系统(4WAS)，在低转速下会自动增加前轮转向齿轮的齿比，后轮也会跟着随动，这样即使是遇到多弯的道路也能从容应对。

       由于是一款豪华轿跑车，所以G37并不是完全追求性能至上，兼顾舒适性是非常必要的。精致的内饰做工，丰富的配置，拥有DVD影音导航系统、10个喇叭的BOSE音响，前后倒车雷达和可视倒车摄像头。悬挂方面虽然偏向运动化设定，但是在坑洼路面也不会出现生硬的弹跳感。要做到运动与舒适的平衡是一件很难的事情，同级对手中，宝马更注重运动特性，所以它的舒适性几乎是同级别车中表现最差的，而奔驰一直在运动与舒适间想做到最好，但仍然有不少消费者抱怨奔驰C级车的运动能力不够出色。英菲尼迪G37虽然也没有尽善尽美，但是起码它的直道加速的快感是值得令人回味的。

       装备齐全 五星安全

       主被动安全性方面，英菲尼迪也表现不俗，配置丰富：电子制动力分配系统(EBD)，紧急制动辅助系统(BA)，4轮防抱死制动系统(ABS)，车辆动态控制系统(VDC)，牵引力控制系统(TCS)，轮胎气压监控系统(TPMS)；高级气囊系统(AABS)包含了具有座椅安全带传感器和乘客分类传感器的双前座双级安全气囊。在使用时，它能够根据碰撞的严重程度和座椅安全带的使用情况调节膨胀速率。如果前排座椅上没有乘客，传感器将会停用气囊。“美国高速公路安全局”对G37安全测试表明，正面、侧面碰撞和翻滚可能性都表现出色，综合得分得到五星级。

       G37在外观上和G35相比并没有什么改动，但是新植入的动力系统却可以给人足够的惊喜，虽然在操控性上依然不能撼动宝马的龙头地位，但起码也有一张王牌，那就是它的加速能力，而且坐在里面深踩油门也不会感到粗暴，毕竟英菲尼迪G37精致的内饰和丰富的驾驶界面会让你在里面心平气和，它就是一部优雅的加速机器。

       G37搭载一台非凡的VQ37发动机，14年来一直位列世界“十佳”发动机榜单。经过完全优化和调校，此款强劲的V6发动机在转速达到7000转/分时可以产生239千瓦的功率。

      体验速度与激情的碰撞、科技与人性的共鸣、优雅与力量的交融，唯有英菲尼迪为您开拓一个灵感激荡的全新豪华世界。