从市场表现颇佳的两厢车骏捷FRV，到追逐时尚跨界风的“Cross”，再回归传统实用的三厢车“FSV”。华晨中华在产品推新的速度及平台利用最大化方面让我们看到了自主品牌向更高层次的战略思想。

　　骏捷FSV是华晨中华产品线三厢车中最新的一个。它与早先上市的尊驰和骏捷有很大的不同，尊驰偏重于公商务用途，而老骏捷更适合传统家庭的客户。反观骏捷FRV、Cross和FSV，这“三剑客”主打的可就是年轻牌了，造型时尚运动是它们所长！其中最新骏捷FSV的加入也让喜爱三厢车的用户不再留有遗憾。

　　几年前中国的汽车厂家担心消费者的接受观念，所以大多先出三厢车，再推两厢车。随着人们汽车消费理念的进步，两厢车逐步得到认可，反之先“两厢”后“三厢”的推出顺序比比皆是。但有时厂家出于好意，补充消费选择，结果却落得一鼻子灰，很多实例表明两厢车后的三厢产品不一定能获得认可，这里不乏很多知名国际品牌，他们设计的三厢车往往尾部造型缺乏整体的和谐性，视觉感官很不舒服。
 
　　设计和谐
 
　　得知中华骏捷FSV是FRV和Cross后的一款衍生三厢车，未看到实车时也对上文提到问题有所担心，但FSV停在面前时担心就烟消云散了。增加的后备厢令尾部没有对整体造型产生不利的影响，后备厢上盖和车顶之间采用了比较流线的平滑过渡，短促且收得很紧，显得很饱满。另外侧面腰线也没有过分上扬，这些细节处理让人感到骏捷FSV不是FRV硬加一个“屁股”那么突兀！尾灯的重新描绘也颇有大家风范，艺术美学上已能比肩国外名师的设计。转到FSV的侧面和车头就有些似曾相识的感觉了，但与两厢FRV并非一模一样。仔细对比发现大灯取消了黑底并在下面开凿了几个“鲨鱼腮”进气口，中网和保险杠也略有改变。

　　空间、配置有优势
 
　　三厢车自然在装载能力上有着先天的优势，骏捷FSV多出的“尾巴”看起来不错，实用性更强，后备厢盖开口很大，内部平整，方便于大件行李的取放，容积也是同级车中数一数二的。在乘坐上FSV也达到了家用车应有的水平，中等身材的人不必为头部和腿部空间担心。内饰的颜色采用相对温馨的双色调，不过对于浅色部分个人感觉并不好，一是会放大中控台和车门饰板那些塑料板件的廉价感，二是浅色的绒布座椅实在不禁脏。

　　试驾车是高配车型，时髦的装备可真不少，不仅天窗、CD、自动空调、行车电脑等一应俱全，还慷慨加入智能钥匙系统，只要把它放在兜里，开锁车门和点火启动都会让你觉得很有档次。USB+AUX接口照顾到了拓展设备的需要。
 
　　全新的VVT发动机

　　也许是FSV的实用性和丰富配置让我对驾驶性能有所忽视，行驶很长距离后对发动机和变速器所传递出的效能都没有让我印象深刻，不过还是有必要说说发动机。华晨自主研发的这款1.5升VVT发动机是首次在FSV上应用，尽管提速不是它的强项，但技术含量不低，标定的功率和扭矩也与擅长此类的日系发动机相当。之所以感觉加速方面不够理想，我更愿意归咎于匹配的手动变速器上，挂挡行程偏长，个别挡入位不够清晰，齿比也有再优化的必要。此外电子节气门也需要提高响应速度。相信过段时间中华会找到发挥新发动机潜力的最佳匹配。
 
　　中华近期推出的产品除了依靠设计、技术和质量上不断提升，来获得消费者的信任，价格上的优势也是备受青睐的主要原因。1.5手动豪华型FSV价格不超过8万元，舒适型还要便宜近1万元，这款新车您觉得值不值呢？