目前小型车市场的竞争颇为激烈，自主品牌在低端上大做文章，而对于合资品牌来说，打造精品小车则成为他们的一致追求。如果说POLO还是传统审美的小型车，那么新飞度、雅力士为这一市场注入了全新的时尚和精致。但是，当人们第一次看到福特新嘉年华的时候，可以明显感觉到这一细分市场正在变得更加动感和前卫。
惹眼
用一个词来形容新嘉年华的外观，如果仅仅用“动感”是不够的，必须用“惊艳”来形容。事实上，福特在外观和内饰设计上为新嘉年华注入了很多年轻、运动、前卫的元素，这很容易让新嘉年华在行进的车流中成为最惹眼的车型。
新嘉年华在圆润的整体造型下，增添了很多动感的线条，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。而与福克斯、致胜类似的家族式飞梭状大灯、宽大的梯形进气格栅，让新嘉年华充满青春气息。
而在内饰设计方面，新嘉年华也是小型车中最为出彩的一款。新嘉年华的中控设计摆脱了一般车型的中规中距，充满高科技和未来感。对于年轻人来说，虽然中控台上琳琅满目的按钮、旋钮、摇杆看上去有点多，但其实整个操作和手机类似，甚至都有左右键模式，所以十分容易上手。
除了造型设计的出彩，新嘉年华在车内很多地方也很人性化，这对一款时尚小车来说也颇具卖点。由于新嘉年华车身尺寸在同级别车型中更有优势，因此前排设计了很大的实用存贮盒，而三厢车型的后备厢容量也更宽敞。另外，新嘉年华还有AUX端口、自动恒温空调和电动天窗，都极大地提升了其性价比。
对味
不过，试驾长安福特的车，感受最多的还是福特车型的操控优势，用三个字来概括新嘉年华的驾驶感觉就是：劲、静、稳。“劲”是指新嘉年华搭载的这款1.5L16气门Duratec汽油发动机，最大扭矩138Nm，最大功率78KW，与POLO的1.6L发动机接近。通过几天来的试驾，记者可以明显感觉到这具引擎的调校非常实用，因为在低转速下扭力充沛，起步时经常有推背感，对经常行进在拥挤的城市道路的年轻车主来说很实用。同时，这部发动机也曾搭载于马自达2上，因此在燃油经济性上很让人放心，记者大概估算的油耗是在7.5L/百公里。
新嘉年华行驶起来非常安静，甚至等人时会经常反应不过来到底有没有启动，发动机是否在运转。这主要是因为新嘉年华的发动机静音效果相当出色，在怠速时几乎没有震动，而且在行驶过程中发动机在3000转以下基本很少有噪音可以传递到车内。同时，长安福特也很“厚道”地给发动机舱盖上加了厚厚的隔音棉，让整体隔音效果异常出色。
当然，在福特最擅长的操控性上，新嘉年华表现出的是福特车型一贯的从容与镇定。记得一次在三环路上高速行驶，突然发现需要紧急避让路旁的没有井盖的深井，快速拉动方向盘，新嘉年华的转向精确，而且前后悬架支撑性非常到位，车辆的侧倾被控制得很小，让一切变得有惊无险。而在一些颠簸的路面，新嘉年华对振动也过滤得十分出色，在能够感受到舒适的同时也直接感受到悬挂的韧性。另外，新嘉年华还有一个特点是方向盘很轻，对女性车主来说也能轻松驾驭。
