面对厂商未来雄心的三个疑问

疑问一：车企对于市场的预期是否有些过于乐观？

尽管中国仍是世界上最具潜力的汽车市场，但也不再是前两年厂商只管埋头造车，不用担心没有销路的时代了。在未来几年，对于跨国车企来说，产品、品牌、产能、销售、服务中任何一个方面没有做到尽善尽美都可能导致全盘败退。况且中国市场受政策影响左右，更大大增加了市场的不确定性。因此五年过后，当我们回头盘点今天的雄心壮志时，必然会感慨一些车企对于市场的精确把控，也一定会明白某些目标仅仅是南柯一梦。

疑问二：跨国车企争食中国市场，对于自主品牌的发展究竟是利是弊？

在去年提出的汽车产业十二五规划中曾明确表示，至2015年我国汽车产销量为2500万辆，自主品牌乘用车市场份额不低于50%，占出口车型比例不低于10%，实现汽车制造大国向汽车强国的转变。但2015年跨国车企在华预期销量将超过1700万辆，远远高于十二五规划预期的比例，自主品牌的国内市场面临被进一步压缩的风险，这多少与我国建立合资汽车企业的初衷有些背道而驰。因此如何平衡同国际车企的关系，真正将别人的技术转化为自己的本领，仍然是未来五年中国汽车业所面临的头号难题。

疑问三：新能源车的市场究竟有多大？

新能源车是未来汽车工业的发展方向，这在业界已经取得了共识。但是新能源车何时才能在市场上得到普及，是大家都无法准确回答的问题。尽管在各个车企的2015年中期规划中，都为新能源车的发展留出了许多篇幅，沃蓝达等目前最成熟的产品也将进入中国市场，但是面对2010年全国电动车上牌量不足千台的尴尬事实，谁也不敢保证自己的新能源车毕竟能够成为未来市场的主导。