如果价格能够真正给力,前景还是可期的
人们选择车型,根源上仍在于车本身,配置仅仅是起到锦上添花的作用。全球汽车发展了百年历史,车型配置总是与车型级别或者说定位相互对应,就是这个道理。不同定位的车型,对应消费者的需求是不一样的,并不代表低档车加装高档车的配置,就一定合适。这也是为何吉利推出类似劳斯莱斯的概念车会引起争议的原因。别以为这种事只属于吉利,在纳智捷的MPV中,就有一款后排被包装得与迈巴赫类似的CEO版。
从消费者的层面看,对于考虑20万元以下车型的人来说,性价比和实惠要比华而不实的配置更有吸引力。例如,这个价位车型的顶配版本,销量并不好,原因就在配置高了价格也高。消费者买了一款中低档的车,如果舍得花钱,事后“装修”成豪华车也并非难事,但很少有人这么做,也是这个道理。
因此纳智捷大7 SUV在配置上“非常规”,与“厚道”并无必然关系。除非它没有让“羊毛出在羊身上”--即在这样的配置下,价格仅与同类车型相当,那才能算作是真正的厚道。例如,纳智捷大7 SUV上市后能够将价格真正做到位,即仅比尺寸相当、动力接近的自主SUV(如比亚迪S6等)略贵一点,其配置将会成为锦上添花的亮点,其市场前景也就很值得期待。相反,如果它最终因为这些配置而制定出超过20万元的价格,那这些配置就不是锦上添花,而是“捆绑销售”了,市场前景自然也只能用“堪忧”来形容。纳智捷大7 SUV最终会如何做呢?我们就来一起期待其最终上市后的表现吧。