驾乘体验——操控不逊于两厢
作为一款主打运动的小车，两厢车型通常都会较三厢车型在操控上更为灵动，此前试驾过的两厢爱唯欧在操控上给我们留下了不错的印象，三厢是否能达到和两厢车型一样的水准呢？对此首先从理论上来看，1.4三厢车型的整备质量较两厢车型增加了10公斤，而1.6手动和自动三厢车型也同样只是比两厢车重了9公斤和10公斤而已，因此两车重量的差异对于车辆前后轴的重量分配影响完全可以忽略不计，这样的因素甚至还没有驾驶者的大型啤酒肚影响大。而在实际驾驶体验中，由于车重几乎一样，加上同样的轴距、悬挂结构和动力，你几乎找不到三厢车型和两厢车型的驾驶区别。只是在倒车时，你看到后视镜中的车身才会记起来它是一台三厢车，比两厢长了那么36厘米，仅此而已。
D16手动变速器曾经在凯越、科鲁兹上得到应用，整体表现中规中矩
我们试驾的这台三厢爱唯欧装备的是1.6排量ECOTEC系列发动机和5速D16变速器的动力组合，这套组合先前在英朗、科鲁兹等车型上已经得到了验证，前者采用DVVT技术，最大功率89千瓦，最大扭矩155牛·米，由于这台发动机在2500转时的扭矩即可达到130牛·米左右，所以要获得比较充沛的动力输出，最好是在2500-3000转的区间换挡，此时发动机的功效得到保证，同时噪音也在可控范围之内。
1.6排量发动机对于爱唯欧来说已经是足够了
要获得较为充沛的动力，最好是将发动机转速保持在2500转以上
作为一款要面对很多女性用户的小车，爱唯欧在转向、各踏板的力度上还是比较轻巧的，很是适合在城市中穿行，同时较高的坐姿也可以确保良好的视线，总体上驾驭爱唯欧是件很轻松自如的事情。而对于车上的乘客来说，爱唯欧的悬架调校得也偏向舒适，面对对面较大的起伏也能较为干净地过滤，加上四条普利司通泰然者轮胎将胎噪控制得很到位，所以对于爱唯欧的乘客来说，爱唯欧也是出行的好选择，只要你的身材不是过于魁梧，即便是用来长途乘坐也不会过于疲劳。
除开大的减速坎，爱唯欧的扭转梁后悬的跳动都抑制的很好
在青岛这样老街区众多，道路交错纵横的城市开车，没有好的导航显然是不太方便的，我们对安吉星系统的导航功能进行了体验。和所有电子地图一样，遇到修路都是一件让人头痛的事情……不过除开这类特殊情况，安吉星的导航功能至少在大方向上还有准确的。而对于用户最重要的救援功能，我们没有体验（乱打救援电话有些“狼来了”的嫌疑），但是相信这个基础功能（也就是入门的“安全驾驶套餐”）才是最重要的。
在爱唯欧的一半车型上都装备了安吉星系统
总体上，爱唯欧三厢和两厢车型没有太大的驾驶区别，在动力和悬架调校上强调的是运动和舒适性的均衡，驾驶上手容易，乘坐舒适度也不错，对于类似1.6手动这样动力充足的车型，还具备一定的驾驶乐趣，应该说实现了它的设计目标了。
结语：
作为通用旗下的一款重点车型，爱唯欧三厢车型在外形设计上的时尚、均衡的动力和底盘设定、更为实用的空间相对同级车型都有自己的优势，可以说它具备了不错的市场竞争实力和潜力，即便是对于先期网友反馈的USB接口、倒车雷达等小缺憾，我们获悉后期车型也会针对国内消费者的使用习惯对这些进行改进，由此也能看出通用是在用心去做这款小车，如果你需要一款既新潮又实用的小车，不妨看看爱唯欧三厢。
