“红旗”再一次出显示它的重要性，即使它看起来这么多年总在花钱、赔钱，而不赚钱——3月2日，中国第一汽车股份有限公司（下称一汽）董事会正式批准其成立红旗事业部。

    独立之后，红旗与原来归属于一汽轿车有限公司成为平级单位，直接隶属于集团，成为二级子公司单位。自此，红旗才真正得以品牌独立的事业部形象，与一汽乘用车、一汽商用车成为一汽的三驾马车。

    红旗品牌独立成为事业部，自去年下半年提出，历经半年，终尘埃落定。有知情人士表示，这与新上任刚逾半年的董事长徐平的推动有关，“他对红旗非常重视，在多次调研的时候指出，红旗是一汽的金字招牌，一定要做好。”——据说，在每一次针对红旗新产品的关键会议上，徐平均出席，和技术、销售部门沟通，并提出意见。

    据了解，一汽还将下设红牌品牌指导运营小组，推动红旗事业部的具体工作。小组成员为一汽轿车总经理、红旗事业部部长和副部长，其中，一汽轿车总经理安铁成是该小组的召集人。

    目前看来，红旗品牌成为事业部之后，在人员架构方面可能也会变数。去年下半年，负责红旗品牌的一汽集团副总经理吴绍明赴任中国汽车工业协会秘书长，一汽另外一位副总经理秦焕明接管红旗。

    此次红旗品牌独立成事业部，层级显著提升，一般来说，对于部门之间决策、管理、协调等将有极大的促进作用。

    更为关键的是，其凸显了一个一个明显的信号就是：做大做强红旗。

    上述知情人士告诉网易汽车，从今年开始，红旗将进入产品密集投放期：下半年将推出H7的全新改款车型、首款SUV车型LS5也将推出，“用两到三年，红旗将全面覆盖B、C、D、E级，从今年开始，十三五期间，红旗每年都会推出至少一款新车，形成完整的产品线，这包括了轿车和SUV两个细分市场。”

    这位人士还透露，“红旗独立成事业部，也就意味着销售会独立、采购也会独立，这些的工作已经启动。”——这意味着红旗事业部未来将承担更多的经济责任，按照一个经营体来谋求出路。

    过去数年，红旗屡次想证明自己可以以一个“经营体”来实现自我“输血造血”，但均收不到效果，仍然摆脱不了“只有一汽输血才能活”的窘局。

    据悉，自2008年启动"红旗复兴"项目以来，6年间，一汽已为其首款战略车型——红旗H7投入超过63亿元的研发和技术升级资金。

    数据显示，2015年，H7的销售成绩有所提升，总数达到5000辆，同比增长86%，但仍然是一个非常不好看的数字——巨额投入未能获得如期回报，红旗数年亏损连连，与一汽集团此前宣称“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场”的目标口号相去甚远。

    有分析人士认为，对于他一样有着红旗情结的人，这些年看着红旗想努力向前却徘徊原地，有一个根本的原因是：改革不够彻底，执行不够彻底，态度不够彻底。

    现在，红旗品牌独立成为事业部，至少是比较“彻底”的一步，但仅仅有这一步，是远远不够的。

    “红旗，让理想飞扬”，应该让它不总是飞扬着，该落地了。