据《底特律新闻》网站报道，最新数据显示，美国2月汽车销量达到133万辆，较去年同期相比小幅减少。值得注意的是，美国消费者的买车热情继续从轿车转移至卡车和SUV车型。
根据Autodata公司公布的数据，2月美国汽车销量较上年同期相比下降1.1%。有分析人士指出，尽管今年以来美国汽车销量增幅已接近历史最高水平，但几大车企未来或将面临因消耗库存而向消费者提供高额激励的困难局面。
今年2月内卡车和SUV车型的销量增长使得部分车企业绩飘红，其中包括通用汽车、本田美国公司、日产北美公司和大众集团。然而福特、丰田、菲亚特-克莱斯勒和起亚美国公司当月销量增长有所放缓。
数据显示，通用汽车2月在美销量达到237232辆，同比增长4.1%，其中卡车和SUV销量增幅显著。福特2月在美销量达到207464辆，同比下跌4%。菲亚特-克莱斯勒2月在美销量达到168326辆，同比下跌10.1%，公司已经停产了部分小型车，而由于产品发生改变以及部分生产设施获得改进，使Jeep品牌2月在美销量与上年同期相比变得困难。
2月美国车市乘用车销量占到整个行业销量的37.7%，低于去年同期的42.4%。同期卡车销量占整个行业销量的比重高达62.3%，去年同期这一数字为为57.6%。
福特美国公司负责市场营销、销售及服务的副总裁马克-拉伊夫（Mark LaNeve）在接受记者采访时表示，2月公司乘用车销量跌幅达到24%，当月公司整体销量出现4%的下滑。
马克-拉伊夫周三（当地时间3月1日）在同分析师和记者通电话时说到：“回顾2010年一直到现在的消费者行为，我们发现其中已经出现了战略性的转变。在2010年时乘用车占据了福特总销量的53%。”
数据还显示，通用汽车2月在美销量同比下跌22.7%，日产2月在美销量同比下跌12%，丰田2月在美销量同比下跌17.2%，本田2月在美销量同比下跌6.9%。
值得注意的是，福特2月在美SUV销量创历史新高，经销商共出货68820辆；福特F系列车型2月在美销量同比增长8.7%，其中皮卡销量达到65956辆。
美国汽车专业类网站Edmunds行业分析执行总监杰西卡-考德维尔（Jessica Caldwell）指出，跨界车和小型SUV在美国市场仍有销量上涨空间。她说到：“库存过多对当下整个美国汽车行业发出了警报。尽管车企去库存的步伐已经创下市场最快纪录，但库存量同2016年时的情况仍然十分相近。与此同时行业内还出现了一些不健康的迹象导致前进之路遭遇阻碍。”
通用汽车表示，截至2月底其库存量达到900681辆（约合91天市场供应量），而在1月底时这一数字为878590辆（约合108天市场供应量）。截至2月底福特库存量为682100辆（约合79天市场供应量），而1月底时该数字为684906辆（约合95天市场供应量）。福特库存车辆可供应天数在1月底时为97天，到2月底时已降为74天。
通用汽车将不会公布其轿车库存可供应市场的具体天数，但其表示在2月底时该数字已经超过100天，而未来这一数字将有所减小。通用汽车已经在部分轿车工厂削减工作班次并且还将减少生产周数以帮助降低轿车库存量。
杰西卡-考德维尔预计，从现在到3月，车企将推出更多激励措施刺激消费者购买轿车。
福特Focus2月在美销量只有12691辆，跌幅高达31.8%；Fusion销量降至16512辆，跌幅更是达到35%。与此同时，Escape SUV2月在美销量上涨15.9%，Expedition SUV 2月在美销量暴涨48.2%。当月福特在美SUV销量创历史新高，总数达到68820辆。
马克-拉伊夫表示福特F系列车型在今年2月的表现创下过去13年以来的最佳2月业绩，而在福特卡车的销售史上也是业绩第四好的二月。另一方面，2月在美销售的F系列车型单车平均成交价格涨幅达到3600美元。
他表示：“我们投入在F系列车型上的消费激励总体较低，因此我们对该车在面对其他竞争对手车型升级之后的表现感到满意。”
通用汽车旗下的雪佛兰Silverado皮卡2月在美销量达到50504辆，涨幅达到17.1%；GMC Sierra SUV2月在美销量同比上涨15.9%。通用汽车表示，旗下皮卡车型2月份单台销售均价（含购车激励）同比上涨约600美元，而公司提供的购车激励总金额同去年同期相比基本持平。值得一提的是，通用汽车在2月内实施了“卡车月促销”活动，其中为部分精选皮卡车型投入了大量广告宣传。
一家跟踪汽车行业购车激励情况的公司AIS Rebates指出，2月份美国针对购买轿车的激励较高，比如日产Altima的购车激励约为5000美元。通用汽车则对部分Sierra和Silverado车型提供无息贷款以及10000美元的优惠。
市场调查机构Autotrader的执行分析师迈克尔-克雷布斯（Michelle Krebs）向记者说到：“相较于去年，车企在今年需要花费更多努力和金钱才能把轿车车型卖给消费者。”
