外形屡获赞扬的阿特兹在内饰上也摘得过极具分量奖项,它与凯迪拉克XTS一样入选了2013年沃德十佳内饰大奖。国产车型自然也没有理由去做画蛇添足的改动。车辆所有能够触及到的地方都基本保持了进口版车型的水准，这或许是跟目前阿特兹的国产化率还不够高有直接的关系。

    设计师给国产阿特兹选择了小直径粗辐条的运动型多功能方向盘，如果闭着眼握住它，你肯定会产生坐在一辆小型跑车内部的错觉。各个多功能按键一应俱全，为您在驾驶他的过程当中毫无压力。换挡拨片隐藏在方向盘后侧，也满足了一部分对操控有着特殊需求的客户。

    仪表盘采用了时下流行的数字式表盘设计，视觉上就像三个大炮筒一样极具张力。传统的三环指针式仪表仍旧是国产阿特兹的不二选择。右侧的行车电脑显示屏提升了仪表盘的可读性和信息容量，白色背光则降低了表盘在夜间的识别难度。

    中控台顶部的显示屏在尺寸和界面设计上都与进口版车型一致。但根据工作人员透露，进口版车型由于是将海外版系统汉化引入，在响应速度上有些缓慢。对车主进行采样调查后，阿特兹采用了国内供应商生产的多媒体系统，操作响应速度有所提升。配合车尾处的摄像头一起使用，即便你是新手也丝毫不需要对倒车产生恐惧。

    配置方面，进口版ATENZA已经十分慷慨，给出了一份长长的配置清单。国产版阿特兹在这方面有过之而无不及，其中的2.5升车型不仅将进口版车型的所有配置统统收入囊中，还增加了前排座椅加热功能。

    国产马自达阿特兹遵循了汽车发展的规律，那就是变得越来越大，但从外观上看它却没有上代车型饱满甚至是臃肿的感觉。设计师将新车前轴前移了50毫米，前悬则缩短100余毫米，加上后移的前风挡帮助阿特兹在尺寸增长的前提下仍旧拥有近乎完美的车身比例。超长的轴距则让同级竞争对手没有占到丝毫便宜。

    腿部空间给人的感受与头部空间基本相当。其实阿特兹的轴距没有进行加长，仍为2830毫米。这一数值在同级当中占有优势，这也意味着会给后排乘员带来更大的空间。较长的轴距被平均分配，前、后排乘员的腿部空间宽裕，但绝不会像专门推出的长轴版车型那样让人感到空旷。动感的车顶线条对于乘员头部空间的影响也不算太大。

    2.0L创驰蓝天直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定。最大功率输出为116kW，峰值扭矩为202Nm。2.5L直四汽油发动机功率输出为141kW，峰值扭矩高达252Nm。

    搭载全新6速手自一体变速箱，燃油效率将比现款睿翼提高至少10％，可以说马自达这套全新节能技术将传动自然吸气动力系统优化到了目前的巅峰状态，燃油经济性和动力性能结合趋于完美。马自达6依靠着良好的车身布局和比例分配以及底盘悬挂调校，成为当下为数不多极具操控驾驶乐趣的中级车。阿特兹在节能方面取得较大进步的同时操控性能的提升也将相当明显。

    编辑点评：阿特兹采用动感家族设计元素的同时，成为第二款运用SkyActiv技术的车型，包括燃油和效能融合完美的汽油发动机、加入动能回收、高效直喷发动机、轻量化的手自一体变速箱等等系列高新节能技术总成。与天籁和雅阁等小打小闹的换代不同，阿特兹从内到外的蜕变式进化可谓亮点十足，实力大增！

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