陈小姐告诉记者，如果完不成销售量，那么下一年新车上市时同一地区这家4S店可能就配不到货，这就出现新车热销的时候某些店里没有车。“往往新车上市的时候利润比较高，但你拿不到，客户就会流失。”她解释说。

    电商进入售后服务市场面临洗牌

    在4S店和修理厂无法满足消费者对价格和质量的双重要求时，近几年北京、上海等大城市兴起了一种新的汽车售后服务模式。上海的养车无忧网是业内普遍认为比较成功的案例。

    据内部人士陈先生透露，养车无忧网主要为消费者提供一站式保养服务，不懂车的人可以在网站上按流程提示操作，购买保养产品，质量与4S店差不多，但价格便宜一半。网站还为车主推荐家附近信誉好的维修站，价格也是透明的，如果出现问题可以向网站投诉。

    西安也有汽配城表示将开启这种新模式。海纳汽配城经理郭卫民说，海纳汽配城目前已建立网站，联合优秀的汽配经销商和诚信好的修理厂，在网站的帮助下，解决车主用车的所有问题。

    “这个模式将对4S店造成一定冲击。”张健说，“但劣势是如何保障维修和供货渠道的质量，以及人员素质。”

    陈先生指出：“你必须知道汽车售后服务市场的主要矛盾是什么。虽然知道4S店暴利但没办法，因为路边店质量不行。因此不能只提供信息服务，因为目前汽车售后服务市场假冒伪劣配件占到70％至80％，我们要像4S店和修理厂一样成为服务商。”

    多位汽车行业专家指出，4S店也会受到独立维修市场的冲击。据悉，在美国，70％到80％的汽车维修脱离了销售，这样可以大大节省成本。

    多位专家表示，未来的汽车售后服务市场应该是细分与多元化的，越来越多的电商将业务拓展到维修领域，而4S店也会寻求自身改革，想办法占领市场。“另外，我们还要关注消费者维权，建立渠道，而目前在我国第三方鉴定是缺失的。”张健说。