接下来进入动态对比环节，首先来介绍一下今天出场主角的动力与行走系统，天籁采用的是2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm，峰值扭矩234牛·米/4000rpm，配备的是一台CVT变速箱。
凯美瑞采用的是一台2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率184马力（135千瓦）/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4100rpm，匹配的是一台6速自动变速箱。
新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机，最大功率186马力（137千瓦）6400rpm，峰值扭矩243牛·米/3900rpm，配备的是一台CVT变速箱。
驾驶感受
先跟大家聊聊驾驶感受，讲讲它们之间的不同之处。本次的测试很有意思，天籁换成了四缸发动机与对手们算是站在了同一起跑线，再也不能用V6发动机来唬人了；雅阁将5AT换成了CVT，开始讲究驾驶的平顺性；凯美瑞换上了2.5升发动机与6速自动变速箱，可谓是全面提升。
天籁的发动机从V6变成了直4，听起来是个遗憾，不过实际测试数据到有所进步，0-100km/h加速时间从9秒缩短到8.87秒，解决了许多人对发动机动力表现的质疑。谈到舒适性，天籁最有资格坐头把交椅，从你坐上车的那一刻，沙发形的座椅首先会俘虏你的内心，似乎不愿意让你有起来的想法。
开的时候天籁会继续帮助你巩固舒适这个词的概念，方向盘握感细腻，D挡下动力输出顺畅，上手轻松又愉快。悬架的调校深得人心，三辆车中最软的一个，对路面的震动过滤得非常出色，再经过大沙发式的座椅糅合，长途旅行坐在后排可安心入睡。
愿意跟天籁唱反调的就是新雅阁了，错过了年初的对比测试留下了不少遗憾，换代以后的雅阁依然保留了一副最具有运动气质的外观，车身肌肉线条清晰。新发动机参数最高，跑的也最快，明显就是一位喜欢运动的成熟男子。
新雅阁的2.4升发动机是今年本田最新的产物，代号为K24W5，直喷配合i-VTEC技术，搭配一台全新研发的CVT变速箱，就科技感来说新雅阁已经走在了这两位对手的前面。其实就算新雅阁的外观有多么激情四射，开起来它还是一位顾家的好伙伴，动力表现平顺得体，CVT会把一切动力输出细细揉捏然后传递给车轮，我承认它可以跑得很快，至于推背感这并不是它的强项。雅阁悬架的支撑性很饱满，对于重心转移的处理利落干脆，却不生硬，就驾驶整体感来讲是这三车当中最好的。
最后出场的是凯美瑞，没有什么华丽的高科技，也没有柔软的“大沙发”，凯美瑞走的依然是最中庸的路线，2.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱表现可圈可点，8.92秒的百公里加速时间已经符合这个级别车型应有的水准，不用再过多赘述。
总体来说，凯美瑞属于那种开过以后不会给你留下深刻印象，也不会让你挑出毛病的车，悬架的过滤、方向盘转向调校得都很中性化，能满足的消费群体很广泛，也许它就是这样给众多消费者一个刷卡的理由。另外，刹车踏板前段比较软，日常使用的时候需要多多适应。
进入最后的性能测试阶段，虽然三位选手都是注重舒适的家用车，那最少也得分个第一二三名，首先是最常见的0-100km/h加速环节。
一声令下，车身最轻的天籁在第一时间探出一个车身，如此灵敏的起步是我们没有想到的，这时凯美瑞在打滑，而新雅阁给大家展现出了最温柔的起步方式；时间来到第5秒，新雅阁开始准备反超，高转速下的动力输出明显凌驾于对手。最终雅阁依靠全新的动力总成逆袭了这场比赛以8.45秒突破100km/h，天籁则输出得非常稳健以8.87秒的成绩获得第二名，凯美瑞以8.92秒排在最后。
这三台车里只有凯美瑞搭载的是一台6速自动变速箱，动力传递比较直接，起步的时候前轮会出现打滑现象。天籁以及新雅阁都采用了CVT变速箱，整个加速过程线性流畅，只是新雅阁的调校略微偏保守了一些，在起步阶段耽搁了部分时间。三位的差距在0.47秒，最终表现都值得喝彩，作为家用型中型车有9秒之内的成绩已经是完全够用了。
注：之前我们的第九代雅阁2.4L测试成绩为9.52秒，由于当时环境气温为40摄氏度（已在文章中注明），并不利于性能的完全发挥。本次测试为三车同一时间，同一地点进行，客观条件完全相同，所以三车成绩具备对比参考意义。
100-0km/h刹车测试
在刹车测试环节中，三车的悬架系统都出现了拉不住车身的情况，天籁的表现最明显，好在刹车力度足够强大，减速度基本能维持在-1G上下；雅阁相对饱满的悬架支撑让它的刹车姿态要略好于天籁，225mm的米其林轮胎让它稳稳站在了41米之内；凯美瑞以微弱的劣势位列最后一名，刹车姿态没问题，力度有些偏弱，令人欣喜的是最终成绩41.22米仍然在优秀的范畴之内。
从制动环节来看，三位选手依然表现得可喜可贺，第一名与最后一名的差距仅有0.47米（加速成绩差距为0.47秒），每车之间的差距在20厘米左右，实力非常接近。三位元老级对手给同级别车型做出了榜样，都属于42米之内的优秀成绩范畴。
简单地为本次测试做个小结，总体来讲三位对手综合素质都很不错，而且实力接近，新雅阁加速最快，当然这与新的动力总成有很大关系；天籁在这次刹车表现中最稳健，刹车踏板脚感给驾驶员的信心也很足；而凯美瑞则发挥正常，第三名并不意味着它表现不好，是相对于这两位对手来讲还有可以加强的地方。
