日前，东风日产正式公布了国产全新一代天籁官图，新车原汁原味的引入，搭载了2.0L和2.0T发动机，根据此前消息，该车有望广州车展首发，最快年底上市，迟则明年3月。与此同时，新车抛弃了沿用几代车型的TENNA英文命名，而是与海外版本一致，采用了ALTIMA命名，中文命名依然为“天籁”。（是否吓出一身冷汗，按新英文名ALTIMA可要叫“奥特曼”了）。

    这一代天籁值得我们重点关注，首款搭载2.0T的日系国产中级车（不含豪华品牌）

    新一代凯美瑞和雅阁，现在卖得热火朝天，似乎大家也有一丝疑惑，这两款换代新车都阉割了最强大的2.0T动力车型，特别是雅阁海外版本2.0T+10AT那是人人爱，也许我们习惯了日系中级车使用自然吸气动力，毕竟它们做的舒适又平顺，同时雅阁上的1.5T+CVT动力组合满足日常代步也大差不差。

    如今正全新一代天籁给了我们激情燃烧的希望，首次搭配2.0T涡轮增压发动，号称日系中级车最强动力。让我们看看它有哪些技术亮点：

    1、首款可变压缩比涡轮增压发动机，据悉这款2.0L VC-TURBO，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，从技术想法到最终实现量产，日产整整用了20年。

    2、匹配更适合2.0L VC-TURBO强大动力输出的全新CVT变速箱。

    3、有阿特金森+奥托的双循环系统。

    4、还有电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时，可以说这款2.0T动力“天生强大”。

    实际表现：新天籁2.0T最大功率185kW，峰值扭矩为380Nm。相比对手迈腾2.0T动力，最大功率162kW，值扭矩350Nm，显然要强不少。宝马5系最顶级的530Li搭载的2.0T动力，最大功率为185kW，峰值扭矩350Nm。可以说，至少在参数性能上，依然要强过宝马5系。同时获悉，天籁2.0T动力与英菲尼迪QX50同源，百公里加速在7秒以内。

    国产全新天籁与海外版本几乎一致，源于Vmotion 2.0概念车的设计语言，使得整体风格更显运动，更符合年轻消费者口味，几乎摆脱了现款平庸稳重的印象。

    尾部来看，海外版本双边单出的排气管并未出现在国产版本上，或许东风日产依旧考虑到天籁商务用途，在部分细节上进行了本土化改变。

    尺寸方面，全新天籁长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。

    动力方面，全新天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117千瓦和185千瓦，百公里综合油耗分别为5.9L和6.6L。

    如此诚意满满的全新一代天籁，颜值不输凯美瑞和雅阁，动力更是同级最强，同时我们获悉，售价会在17万元起，大家认为怎么样？