5月1日起，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布的《机动车强制报废标准规定》正式施行。由此，我国各类机动车“退休”有了新的标准。私家轿车没有了15年的强制报废年限，取而代之的是60万公里后的引导报废。5月19至21日，在走访中了解到，机动车报废新规实施后，私家车生命周期比以前更长，二手车市场因此受益。此外，汽车维护和保养也将越来越受车主重视。

    据交巡警支队有关负责人介绍，新规指出，非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，而是改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后，将实行引导报废。

    新规就四种情形的机动车报废标准作出了明确规定：机动车达到规定使用年限的;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车相关要求的;在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。“此次新规主要体现了民用车辆放宽、营运车辆抓紧。”该负责人说。

    该负责人还指出，新规实施后，摩托车的使用年限达到13年后将强制报废。

    据悉，目前，全市约有43.6万辆机动车处于逾期未检验状态，有关负责人提醒广大车主，应尽早将机动车送往车管部门年检。

    根据新规，私家车强制报废年限规定被废除。在一些业内人士看来，二手车交易将成为受益者之一。

    对豪华车型而言，很多开了十余年后车况依然非常良好，强制报废对资源和资金都是一种浪费。将一些保养得很好的车强制报废显然是不合理，也是不人性化的。

    普通车主按照每天上下班加上周末偶尔出行，每年的行驶里程在2万公里左右。这样算下来，行驶60万公里，可能需要30年的时间。比照以往强制报废的相关规定，相当于让私家车使用年限翻了一番。

    “以前有些消费者不敢买二手车，生怕开不了多久就要报废，不划算。现在不一样了，要买二手车，只要看看行驶公里数是否远离60万公里的‘生死线’，以及汽车的质量如何。”由于新规取消报废年限，因此一批性能好、使用时间长、价格便宜的车会成为抢手货。

    在新规实施之前，很多车主对汽车的保养并不是十分重视。在他们看来，反正到了十五年就会强制报废，而且二手车卖出去的价格也不是很高，与其花那么多钱做维修保养，还不如去买辆新车。

    随着新规的实施，汽车使用年限的延长，消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养，更多的车主愿意选择到正规的4S店做养护，希望汽车使用的时间能更长一些，这样的话，即使是转让，也能卖个好价钱。

    此外，有业内人士指出，新规取消了报废年限，表面上好像是放松了对车辆的要求，实际上对车辆保养提出了更高的要求。对各种轿车而言，驾驶时间超过15年之后，各种小毛病肯定会相对增加，要想自己的汽车依旧能够通过年检，车主必须对爱车加强保养和维护。