5月20日,中国社科院经济研究所发布的《2013年产业蓝皮书》提出,中国虽已成为汽车生产和消费大国,但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节,2011年中国自主品牌乘用车的企业利润,95%以上被合资企业赚走。
这一数据无疑再度引起了对汽车业“市场换技术”的强烈质疑。“这么多利润被合资企业赚走,而这95%利润中又有绝大部分被外资赚走——意思是说,这些年来至少在这一个领域我国的进步几乎等于零。是不是这样?”微博上议论纷纷,有人就指责内资车企:“只知道成本,成本,成本!然后以为产品便宜就有人买,不知道提高质量,不知道做品牌。”也有人认为应该反思:“技术的事不是一天两天的事。以市场换技术的战略基本是失败了,发展汽车业,关键是培养自主品牌。”
不过,也有人质疑这一数据的准确性,存在吸引眼球的悬疑:“‘被合资企业赚走’?合资企业不是还有中国的股份吗?社科院到底想说什么?”有人认为,“汽车制造商的后期配件与服务利润是远大于产品销售利润的,这是汽车行业的周期特性。”也有人指出,“应该说是合资企业带动中国汽车的发展,闭门造车得不出正确结论,到现在还没有造出一辆正儿八经的玩意。”