笔者从中山市鸿源机动车交易市场副总经理李鹏宇处了解到，在中山范围内的二手车交易当中，3至10年车龄的二手车占比达到50%至60%，而3年以内的二手车只占20%左右，所以目前市面上销售的二手车基本上都是国五以下排放标准的。

     在此之前，不少中山的二手车都会迁至广州、深圳等珠三角城市进行销售。中山二手车商林经理就告诉笔者，中山二手车中有1/3都是从外地迁入本地销售的，新政策实施后，这些二手车就只能在中山本土消化了，销售渠道的变窄必然造成二手车经销商的生存压力大增。

     在供大于求的状况下，价格自然会下跌，有二手车商就估计，二手车的平均估价可能将会下调超过30%，特别是大排量汽车的估价会有更大的跌幅。

     “国四”车改造“国五”不受认证

     近期在一些汽车论坛上，所谓“通过技术升级，国四也能变国五”的传闻也开始散播。有网友称，通过对“国四”车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到“国五”排放标准，还号称“车企内部升级车辆都是这样操作的，只需换几个小部件，国四车就能变成国五车卖给客户了”。

     据中山市华港汽车的总经理海工介绍，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

     车载诊断系统则能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

     据海工介绍，在车辆年检时，若尾气超标，最直接、见效的方法就是清洗三元催化器。清洗后能有效降低尾气排放，大大提高机动车排放合格率。而车载诊断系统则是用来监控尾气排放的，这两个是车辆排放系统中最重要的部件。这样看来，是否只要对“国四”车的三元催化器和车载诊断系统等进行技术升级改造，从而达到“国五”标准的汽车，就能够顺利上牌呢？

     中山市车管所的工作人员也对此做出了澄清，“国四标准的汽车是没有办法直接在用户端升级为国五的。国家并不认可车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准这种操作。在环保部门、车管所的档案里，国四国五标准的认证是需要厂家去完成的。”对于通过技术手段完成升级的做法，这种操作不具备可行性。即便技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及在环保部门的车辆备案都是无法更改的，因此这辆车的身份始终都是国四而无法上牌。

     ■知多D

     什么是国四国五？

     国四是一种汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好地催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

     国五同样是一种汽车尾气排放标准。国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。

     ■小贴士

     4S店不包上牌要注意

     此次广东列入提前实施地区之一，较全国提前3年，虽然给了一定的过渡期，但很多4S还是被打了个措手不及。实际上，广东市场上销售的国五车并不多，多数4S店的库存车均为国四排放。

     正因为如此，许多4S店的销售员在用户购车的时候，并不会主动提醒消费者注意国四车无法上牌的问题。为此吴灏也提醒消费者，“在这种情况下，购车不包上牌的消费者就要注意了。”就笔者了解，即便是汽车业内人士也很难一眼就分辨出国IV还是国V的汽车，最终只有到上牌时从车管所处才能真正分辨出是国IV还是国V。因而，消费者在购车时就要留意，一定要在购车合同条款内确认清楚4S店包上牌条款。