上周，国内不少汽车媒体陆续曝光了一款据称是上汽通用五菱的紧凑级自主品牌概念车，从谍照上看，尽管来自不同的媒体，但这组谍照应该源自一个拍摄者之手。据笔者了解，这组谍照确实出自上汽通用五菱。这款内部代号GP50五菱首款自主品牌乘用车预计将在2010年至2011年间投放市场。作为未来3年内上汽通用五菱最重要的一款自主品牌新车，本次谍照曝光的概念车(样车)有望最早在2009年4月上海车展期间亮相。

　　尽管造型以被曝光，但作为一家一直以生产微型商用车，也就是我们俗称的“微面”为主的企业，在不久前官方宣布将在未来生产一款紧凑级轿车，而且还是一款面向主流市场的1.6升紧凑级家用轿车，这不禁让人对五菱这款自主品牌紧凑级家轿的来源浮想联翩。在上海通用的一系列国产轿车中，谁将会成为五菱首款自主品牌家轿的原型车呢?

　　其实这个答案即在意料之中，又在意料之外，这款五菱新车的原型车不是别人，就是今年上半年刚刚停产的别克老款凯越!去年时就有媒体开始讨论别克凯越换代后老凯越的“出路”问题，其实上海通用高调宣布凯越“垂直换代”的同时，早已给在这款在中国拥有巨大保有量的紧凑级家轿标杆车型留了一个新位置，这就是我们今天看到的上汽通用五菱首款自主品牌紧凑级家轿的原型车。

　　去年还有媒体拍到老款凯越悬挂雪佛兰商标在国内某测试场测试的谍照，并借题发挥地将这称为雪佛兰版老凯越，但事实上上海通用早已密谋在通用沈阳北盛工厂策划雪佛兰新车科鲁兹的国产事宜，根本就没有国产雪佛兰版老凯越一说。今年5月新凯越上市后，事实证明上海通用已经彻底放弃了在合资品牌中使用这款已经在国内市场打拼了5年之久的老款凯越。

　　从谍照中可以看出，这款五菱新车在车身侧线条、车窗形状等涉及车身结构的造型上看，在车体结构上两款车并无二异，五菱新车车门的设计和轮毂位置也和老凯越一致，由于今年5月上市的新凯越同样源自老款凯越的小改款(Facelift)，所以预计五菱新车和新老凯越在车身内部结构上将不会有太大的差异。这意味着五菱的这款GP50的基础参数也已经可以浮出水面了，包括4.5米的车长，1.7米的车宽和2600mm的轴距，凯越的这些参数在国内紧凑级轿车市场上属于标杆水平，这也给未来的五菱紧凑级家轿提供了不错的产品基础。

　　但从外观上，很难一眼辨认出这款造型前卫的五菱新车源自凯越，这也是上海泛亚设计师团队的智慧结晶，和今年新君威、新君越等车型换换进气格栅、Logo设计等这些简单的引进小改不同，泛亚对五菱这款代号GP50的新车则是全盘包下其外观和内饰的设计工作，GP50中的50即是对五菱汽车的简称。

　　五菱新车的前脸设计已经彻底告别了老款凯越那十年前的老掉牙设计，转而换上了酷似福特X造型和大众新一代U字脸融为一体的时尚前脸，从进气格栅到前保险杠的造型都堪称自主品牌中的优秀水平。由于保密原因，五菱乘用车的新商标被伪装的严严实实，但我们依旧可以隐约看出新标志将采用倒梯形外框，Logo框内部的造型则可能源自五菱现有的商标。笔者觉得，大灯设计是这款车唯一的不足之处，过于僵硬的线条处理略显粗糙，和整车的设计有些不协调。

　　由于原型车的限制，五菱新车的车身轮廓依旧沿袭了老款凯越的风格，但泛亚的设计师们巧妙的用腰线设计迷惑了广大车迷，咋一眼看去，确实很难将这款车和凯越联系起来。新车的车尾造型也是设计的亮点之一，采用短小的车尾设计也符合当下的流行趋势，尾灯的造型参照了部分韩系车的设计风格，从整体上看，泛亚的设计师们已经彻底将凯越的车尾造型抛弃，而采用了本土设计师们设计的全新车尾。经过设计师们的重新设计后，一款五菱紧凑级家用轿车就展现在了我们的面前。曝光车型更是配备了大尺寸的铝合金轮毂，使得整车看起来相当动感。

　　内饰并没有出现在本次谍照中，但据通用内部人士透露，这款GP50的内饰尽管看起来是全新设计，但诸如仪表盘、空调出风口、中控板按钮等的位置布设和凯越并无二异，整车内饰主要的变化集中在看得见的地方，同时在材质的选用和供应商的选择上，五菱也将进行重新筛选，一边最大程度地降低这款车未来的制造成本。

　　这款新车的动力配置并没有过多的悬念，凯越搭载的1.6L发动机和手动、自动变速器都将出现在这款五菱自主品牌紧凑级家轿上，这样一方面可以减少GP50的研发成本，另一方面通过增加销量，也可以进一步摊薄上海通用1.6L发动机和变速器的制造成本，也许未来5年后，如果五菱在国内紧凑级轿车市场站住脚步，那么上汽通用五菱也不排除增资建设1.6升发动机生产线的可能。

　　作为一向以微型商用车老大自居的五菱，为何要推出这样一款基于老款凯越的自主品牌紧凑级家轿?这也许2005年的那场“自主品牌”大讨论有关，在经历了那次何龙之争后，国内主要汽车企业从2006年起陆续表示将在未来投产自主品牌的新车和产品，五菱作为上汽集团旗下最大的微型商用车品牌，在广大二三线市场、农村市场具备很高的市场占有率和品牌忠诚度，如果未来五菱推出低成本、主要针对二三线市场的紧凑级家用轿车，也许将具有其他自主品牌所不具备的潜在客户群和营销渠道，如果成本控制的当加上产品上具有很高的性价比，那么五菱首款自主品牌紧凑级家轿的市场前景还是颇为乐观。