金融危机对汽车行业影响最大的是出口，而依赖出口盈利的自主品牌也受到了冲击。

　　中国汽车工业协会数据显示，10月份，中国汽车出口5.13万辆，环比增长3.50%，同比下降6.85%，自8月起连续3个月单月同比呈下降趋势。从年初的出口红火，到现在销售的缩水，不少汽车企业在今年年初制订的高增长目标注定成为不可能完成的任务，国内车企已大幅调低出口目标。

　　不过，在全球救市的呼声下，国内整车出口方面却有利好出台。日前，有消息称，商务部将采取措施支持国内汽车企业继续扩大出口。随着中央经济工作会议进一步明确明年支持外贸的政策，中国汽车保持稳定增长仍存在可能。

　　自主品牌出口受阻

　　随着全球经济下滑局面的加重，国内的自主品牌的出口也陷入衰退。虽然无法获得确切的数字，但接连的海外合资公司受挫，给自主品牌汽车企业的出口蒙上了阴影。

　　奇瑞、吉利、长城等汽车企业在俄罗斯等新兴市场出现了危机。日前，受低迷的经济形势等因素影响，长城汽车将解散由其控股75%的位于俄罗斯境内的合资企业的消息，让长城汽车的出口计划再次受挫。

　　长城相关人士表示，在俄罗斯还有一项新的合作项目，预计2009年在俄罗斯市场销量还会有一个更大幅度的提升。但业内专家认为，从目前的形势上看，长城汽车的出口计划将很难完成。长城原定今年出口目标是7万辆，但目前来看能达到6万辆就已经不错。

　　在轿车出口中，尽管自主品牌车企在海外遭受了重创，但总体来看，国内汽车出口依然保持了强劲的增长势头。今年1-10月，在中国汽车主要出口的品种中，轿车表现最为突出，共出口20444辆，环比增长35.73%，同比增长11.52%。

　　“增长的数据只是今年上半年增长的速度过快，中国汽车出口虽然环比呈小幅增长，但同比下降趋势并未得到有效缓解。”一位自主品牌相关负责人说。

　　汽车出口或被扶持

　　“尽管增幅下降，但汽车出口的增长速度还是远远高于国内汽车销售的增长，这也让汽车出口成为重点扶持的对象。”国家信息中心信息资源部主任徐长明对汽车出口缓解国内压力仍长期看好。

　　事实上，此前国内多家出口基地及汽车企业在救市的建议中，对提高汽车出口退税率、支持有能力的企业并购国外企业等内容，都是为防范金融危机冲击的举措。

　　分析人士认为，外贸出口一直是拉动中国经济增长的最重要力量之一，但随着国际金融危机影响的加深，外部需求大幅缩减，旨在保持外贸稳定增长的支持措施在即将召开的中央经济工作会议上有望得到进一步强化。

　　业内专家也认为，中国汽车产业对新兴市场出口速度仍比较明显，保持平稳较快发展仍有不少有利条件和积极因素。

　　尽管国际经济环境恶化对中国外贸的影响可能在明年进一步加深，但加快自主创新能力建设、加大技术改造投入、消除内外资企业不平等待遇等措施都将推动自主品牌继续扩大出口。

　　业内人士表示，加大对自主品牌支持力度被明确提出，表明国家政策有意向汽车出口倾斜。“救市也是救企业，自主品牌不扶持就有垮掉的危险。”