越来越多的国外品牌，因在中国市场水土不服面临退市的尴尬。7月5日，有消息称，丰田皇冠或将于明年2月退出中国市场。对此，一汽丰田相关负责人在接受记者采访时表示，目前没有任何相关信息对外披露。

    不过，北京商报记者在一家一汽丰田4S店得到了皇冠退市的信息。“虽然没有接到具体通知，但皇冠有可能在年底就会退出中国市场，现在皇冠2.0T的优惠达到4.8万元，是买车的最佳时机。另外，在今年11月左右，店内就不会进新车了，将逐步消化库存，那时候价格可能就会涨回来了。”一位销售负责人表示。

    业内人士表示，皇冠品牌近年来虽然销量稳定，但基本处于低位状态，早已没有了往日的辉煌。随着消费升级，也许会有越来越多的外国车型面临离开中国市场的境地。

    事实上，一汽丰田此前已对旗下多款车型进行精简。2016年兰德酷路泽停产，2017年停产锐志全系、皇冠2.5L V6车型、普拉多2.7L车型。在今年的北京车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示，“一汽丰田处于发展调整期，今年我们有四款车型退市”。

    数据显示，今年1-5月，皇冠品牌累计销售1.67万辆。虽然销量基本稳定，但早已没有了往日的辉煌。汽车行业专家张志勇表示，作为丰田的经典车型，皇冠在国内汽车市场处于很尴尬的境地，鉴于皇冠的销量一直处于低迷状态，目前皇冠在中国市场存在的意义并不大。

    在中国市场因水土不服而退市的经典车型，远不止丰田皇冠一个。此前，法国品牌DS就因为销量不佳，已停产了DS4和DS5两款车型。数据显示，今年1-4月， DS在华累计销售仅669辆，同比下降66.65%。在此种境况下，6月2日，DS宣布DS4和DS5两款车型将停产。

    值得关注的是，在车型退市之外，跨国品牌已经有企业选择了退出。6月15日，昌河汽车官网发布公告，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出，在售车型也仅剩北斗星和北斗星X5两款。另外，铃木将从长安铃木撤资的消息也从多方传来，但均被长安汽车官方否认。

    无独有偶，6月1日，FCA集团（菲亚特克莱斯勒）公布了未来5年业务计划。FCA首席执行官马尔乔内表示，公司计划专注于Jeep品牌SUV车型和玛莎拉蒂豪华车，同时减少菲亚特品牌的销售，考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。有意思的是，这已经不是菲亚特第一次从中国退市。1999年，菲亚特品牌与南京汽车集团成立合资公司南京菲亚特，因销量不佳于2008年退市。2010年菲亚特携手广汽卷土重来， 2014年达到销量巅峰6.8万辆，随后开始断崖式下滑。2017年，菲亚特全年销量仅为2273辆，2018年前4个月，只有90辆，早已名存实亡。

    业内人士认为，中国汽车市场近年来发展迅速，消费人群结构也发生了很大变化。由于豪华品牌与自主品牌的挤压，多家合资品牌因销量不佳已经华收缩产品线。因此，一些经典车型的离开或许是为重整旗鼓留出蜕变的时间。