主流品牌价格走势分析

　　■文／本报记者　吴玲玲
　　从10月中旬至年底，是汽车生产企业和经销商冲关的时期。为了完成全年的任务，降低库存，厂商往往会在年底前下调车价，甚至给出全年的最低价。本报近日收集了部分主流品牌信息，并采访了相关业内人士，对以下品牌价格走势进行了探讨，以供读者参考。

　　一汽丰田:锐志有上调空间

　　　　继竞争对手凯美瑞上市之后，国产中高端新车不再是锐志一枝独秀，目前锐志不得不下调１万多元与之抗衡。不过，由于凯美瑞上市之后供车偏紧，锐志再次赢得商机，年前可能增加配置上调价格。

　　花冠作为一汽丰田主推车型，这个月仍有较大幅度优惠，由于第十代花冠明年６月才会上市，而且与旧花冠定位不同，暂时不会动摇花冠现有价格体系。

　　皇冠2.5目前仍然供不应求，目前订车需等到11月底12月初才可以提车，估计未来3个月价格仍维持稳定。

　　　　东风日产：短期不会降价

　　　　由于轩逸刚上市不久，新车上市的效应还没过去，因此短期内轩逸不会降价。而轩逸不降价， TIIDA与天籁的降价也便遇到了障碍，因为轩逸的价格正好处于TIIDA与天籁之间，轩逸不同步降价，TIIDA与天籁降价之后便不能形成一个合理的价格体系。但老车型会有大幅优惠。

　　　　广州本田：可能调价

　　　　根据网上车市的统计，广本今年的销售目标难以实现，同时今年前1-8月广本的实际产出只占其产能的38%。其次，从价格偏离情况来看，主力车型的实际市场售价与指导价格之间有较大偏离。目前广本飞度在部分地区二级经销商处的实际售价比指导价下探了1.4万元，雅阁各款车型的价格偏离幅度已经处于6%-10%的区间。

　　　　北京现代：有终端优惠

　　　　北京现代在6月和7月先后曾对除途胜之外的所有车型大幅降过一次价，因此官方再度降价的可能性不大。但是随着竞争车型的增加和厂家排产计划的增加，北京现代难以再现06年风光，迫于完成销售年终目标，可能会采用终端优惠的形式代替厂家降价。目前本地部分经销商已根据自己库存情况，针对个别车型给予不同程度优惠。如索纳塔2.0标准型在南海经销商处可以拿到比指导价低过万元的优惠。

　　　　东风悦达起亚：千里马有大幅优惠

　　　　千里马的销量在本地经销商处有大幅优惠，赛拉图的销售势头仍然十分旺盛。同时，07款赛拉图刚刚上市，价格在合资品牌中也占有明显优势，因此接下来的几个月赛拉图不会降价。如果东风悦达非要在年终之前有所表示的话，降价可能性较大的只有嘉华和远舰，这两款车型竞争对手众多，其中远舰上市以来一直不愠不火，销量自然受限。嘉华若要降价，时间应在日产MPV骏逸上市前后。

　　南北大众：年内不会降价

　　　　上海大众的主力车型帕萨特领驭和桑塔纳目前均表现出了强劲的销售势头，因此从市场形势来看，领驭尚未到降价的时候。桑塔纳也是如此，而且按照大众中国的整个产品体系来看，桑塔纳如果降价捷达必然也会保持同步，这显然与捷达目前的畅销形势不相融。

　　一汽大众今年的销售压力并不明显，降价的压力自然也不是很大。速腾虽然目前正经受着“减配降价”的舆论压力，但这一负面消息反而促成了速腾的不降价，因为如果速腾降价只会越陷越深，而且降价的效果也必然大打折扣。

　　　　上海通用：时机合适可能降价

　　　　虽然上海通用极有可能实现自己的年度目标，但其产品价格已经到了亟待调整的阶段。根据网上车市的监测结果，从下层的赛欧、乐风等到中层的凯越，一直到君威，几乎整个产品线的实际售价与指导价格之间均有3%以上的偏离。因此业内人士认为，通用的降价只是在等待合适的时机，而这一时机极有可能是新凯越上市之时。

　　　　海马：价格保持稳定

　　　　今年海马汽车发动了名为“加速2006”的降价促销活动，旗下两大品牌福美来、普力马全面降价，最高降幅分别达到9000元－12000元。由于此前福美来、普力马车型较老，市场竞争力减弱，此次降价使海马抢回了部分10万元及以下的新车分流的市场。8月底海马二代以极具竞争力的价格上市，市场反响良好，估计短时间内海马价格体系不会再作调整。不过为了继续吸引消费者眼球，海马对福美来和普力马近300种零配件的价格进行了调整，相信海马会持续走红。