汽车市场终于在热闹有余、销量不足中送走了“十一”黄金周。作为多数消费市场的销售旺季，近年黄金周在车市的含金量已大为降低，风光难返。

　　但是，话虽如此，每年到这个时候，汽车厂商还是一如既往地将黄金周看得很重，集中各种资源，憋足一口气，以求在“十一”黄金周及“金九银十”中咸鱼翻身。可惜，今年又一次被业内人士不幸言中，“十一”黄金周车市并没有给大家带来一丝惊喜。持币待购的“病症”非但没有好转，还有加重的迹象。

　　车市外热内冷

　　从各地经销商反馈的黄金周情况来看，除了少数地方外，今年车市总体上气氛并不浓，销量没有显著上升，促销的竞争也不激烈，价格基本保持平稳。“看车的多，买车的少”，这是沪上经销商对今年“十一”黄金周的总结。从表面看，黄金周各种促销优惠活动不断，看车的人络绎不绝，但实际上客流量的增长并没有带来相应的销售增长。

　　“节日看车只是熟悉行情，并不打算真要买车，不会冲动消费。”10月2日，一位正在沪上车市闲逛的消费者如是告诉笔者。“其他行业都有黄金周，为何车市却没有？”一位经销商对此百思不得其解。

　　其实，以笔者之见，时下每年的黄金周大掘商机的做法只适合旅游、百货、零售等相关行业，而车市有其特殊性，应另当别论。一是汽车不像其它日常消费品，买车的人都是经过周密考虑权衡才会做出最后的决定，促销效果并不像其他商品那么明显；二是毕竟汽车这个大件物品不是简单消费，不像买彩电之类的可以买了就拿走。由于购车手续复杂，要涉及到其他众多因素，如有关部门节日放长假，在黄金周购买的新车要到节后才能办理相关手续，还有涉及纠纷时也无法解决。从以往的经验来看，长假黄金周可能是驾车旅行的旺季，也是看车、展车的旺季，但未必就是汽车销售的旺季，所以黄金周车市一直难以开发出来。

　　消费者趋理性

　　从今年情况来看，由于拥有“十一”、中秋两大节日，又一次吊起了厂家和经销商的胃口，主流车厂的价格铁板一块，之前普遍预测的价格战并没有到来，黄金周的实际车价依然延续了前几月下降的趋势，但是整体比较平稳，并没有出现很大的波动。而消费者也越来越冷静，大多数消费者仍然采取持币观望的态度，不急于在“十一”黄金周购车。尽管车商又是新车，又是优惠的，使出了浑身解数，面对叫人眼花缭乱的“攻势”，消费者仍旧“静看庭前花开花落”。

　　原来准备购车的王女士告诉笔者：“总感觉‘十一’有些车型的优惠幅度还会加大，现在看来浪花不大，所以想等等再出手买。”从年初就盘算买车的消费者魏先生表示：“现在的车价变幻莫测，实在是看不准，只能再观望一段时间，年底再说。”调查显示，有高达95.82%的消费者认为目前国内中高级车价格没有达到合理价位，只有0.46%的消费者选择目前的价格已经达到其心理价位，有超过88%的潜在消费者的钱袋子捂得就更紧了。这个数字足以让车商胆战心惊。

　　而另一部分消费者则持“理性消费”的观点，购车理念都很平淡了，顶多是在“十一”黄金周集中看车，真正要买车也不一定非在国庆，不会盲目跟风。业内专家也认为，随着目前汽车库存压力加大以及价格平衡已被打破等因素，再加上油价、个人贷款政策紧缩等国家宏观政策的变化，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格战不可避免，所以届时多数厂商都会给出全年的最低价，“十一”长假过后到年底才是真正该出手的时候。而据网上车市调查显示，近半数消费者表示等过了“十一”之后才考虑买车，消费者期待有更多的价格优惠。

　　综上所述，国内市场已经发生了较大变化，以前在“黄金周”成群结队盲目购车的情况，如今已很难再现。随着消费者的日趋理性，黄金周无奈淡出车市已成为不争的事实，汽车厂商们一厢情愿的“黄金周狂热症”也到了该“退烧”的时候了。(李永钧)