专家认为，随着目前汽车库存压力增加、价格平衡已被打破、油价、个人贷款政策紧缩等因素的影响，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格战不可避免。

　　本报讯（记者黄涛摄影报道） 记者从各大经销商处获悉，虽然部分地区和品牌出现了销售的小高潮，但是总体上黄金周车市并没有带来太大惊喜。由于节日期间价格下降有限，持币待购的现状没有好转。业内人士预计，节后价格将进一步下降，车市也将上演今年的最后疯狂。

　　黄金周车价延续下降趋势

　　由于拥有“十一”、中秋两大概念，今年黄金周前后的车市销售被厂商普遍看涨。但从各地经销商反馈的黄金周情况来看，除了少数地方外，今年车市总体上气氛并不浓，销量没有显著上升，价格基本保持平稳。“看车的多，买车的少”，大部分经销商如是表示。从表面看，黄金周各种促销优惠活动不断，看车的人络绎不绝，但实际上客流量的增长并没有带来相应的销售增长。据记者了解，除了少部分畅销品牌外，其他大部分经销商黄金周期间汽车销量甚至与节前相比都有一定程度下滑。

　　在价格上，黄金周前一些厂商已经对价格作了相应的调整，黄金周期间还推出了多种优惠措施，但是由于主流厂家车价并未松动，之前普遍预测的价格战并未到来，黄金周期间的车价实际上是延续了前几月下降的趋势。网上车市总监华雪认为，“十一”前的汽车价格呈下降趋势，使消费者对车价大幅下降有更多期待，必然助长持币待购的消费心态。

　　一位消费者表示，不少经销商在节前就宣布了降价，但在黄金周期间，并未有新的优惠措施，对于送的各种实物的优惠，不如直接降价的诱惑更有吸引力。

　　节后汽车价格有望下跌

　　“尽管黄金周趋于平淡，但是在今年车市整体低潮的情况下，依然对车市起到了推波助澜的作用。”按照往年惯例，从10月中旬开始，多数车商都会给出全年的最低价，每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的时期，为了把全年的任务完成，把库存量降低，往往会在年底把价格作大幅度下调。记者了解到，部分汽车厂商从本周开始对旗下车型推出了较大的优惠幅度。

　　业内专家也认为，随着目前汽车库存压力加大以及价格平衡已被打破等因素，再加上油价、个人贷款政策紧缩等国家宏观政策的变化，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格战不可避免，所以届时多数厂商都会给出全年的最低价。调查显示，近半数消费者表示等过了“十一”之后才考虑买车，消费者期待有更多的价格优惠。同时，年底也是消费最旺盛的时期，因此对汽车市场来说，黄金周后的拼杀才刚刚开始。