日前，神龙汽车有限公司(下称“神龙汽车”)首次召开战略供应商发展大会，向全球90多家顶尖汽车零配件战略供应商宣称，2006年该公司产量20万辆,相应汽车零配件业务量约150亿元，到2010年将有300亿元采购订单全球发布。

　　此前，神龙汽车刚刚宣布将在武汉建二厂，年产能15万辆，预计2009年投产。正是由于产能规模的扩大，神龙汽车采购额从目前150亿元猛增至300亿元，急需新鲜供应商“血液”。神龙汽车总经理刘卫东表示，2006年，该公司零配件业务将涉及300余家主要汽车零部件供应商、近500家工业品供应商,采购近万种汽车零部件和工业品，2006~2009年,每年推出3款新车。目前,神龙汽车正在湖北省的武汉、襄樊建立工业园，其中在武汉经济技术开发区占地400余亩的汽车零部件配套基地，已有全球排名前十的8家顶尖零部件企业准备落户。

　　“整车行业每产生1美元的产值，就会带动零部件行业0.4美元的产值,汽车行业的集聚和拉动效应已经显现，而本土汽车产业零部件配套能力还比较有限。”武汉经济技术开发区管委会相关负责人告诉记者，周边汽车零部件企业为神龙公司配套率不足20%，为东风公司配套率则更低。从整个开发区而言，汽车零部件产值比重仅占全区汽车产业的20%，与业内通行的40%标准有很大差距。

　　据了解，神龙汽车采购链中300余家零部件企业，在华中地区以外的企业有196家，63.6%的供应商距离武汉的主机厂家约500公里，有时加急换一个零件，光路费就将近万元，管理困难与成本上涨，促使此次神龙汽车希望调整策略，尽可能吸引配套企业到本部周边建厂。到2009年，神龙汽车将在市场投放9款新车，将采购的零部件为车身件、车身外部、底盘、灯具、空调等，供应商的研发能力将是整车厂最为看重的部分。

　　昨日，另据神龙汽车采购部负责人透露，作为神龙汽车股东之一，法国PSA集团与神龙公司共用几个生产平台，加上产品模块化制造，一旦进入神龙汽车采购序列，零部件企业还有望成为法国PSA集团供应商，增加出口渠道。(本报记者王思睿发自武汉)