目前，国家发改委的公告没有表明补贴从何时开始，不少车企的销售部门也表示还没接到上级的补贴通知。

　　记者获悉，此前政府给出的补贴方案是，政府将按照企业节能车的销量给予补贴，在每个月月底时给企业每辆车1500元的补贴，另外1500元/辆的补贴在年底时再补给企业，这意味着企业在销售时将为每辆节能车垫付3000元。

　　有经销商担心，厂家这笔垫付的费用到时很可能会转嫁到经销商头上，若是这样，对一些实力并不雄厚的经销商则会形成巨大压力。

　　在第一批推广车型名单公布之后，南都记者与多家有产品入围目录的厂商人士进行了交流，大部分受访人士提到，这个政策会令消费者在几款产品的比较中倾向于选择“节能产品惠民工程”节能车，但该政策在车市淡季推出，其效果因此受到削弱，无法与1.6L购置税优惠政策相媲美。

　　谁先走一步就能赢得市场

　　而在销售终端，已经有经销商开始利用推广目录进行促销。

　　“谁能先付诸行动，谁就能先赢得市场”。上海通用厂家向记者表示，从7月1日起，消费者购买上海通用列入《目录》的 12款车型都可以获得3000元/辆的补贴，经销商将当场在开发票时予以兑现。

　　北京现代经销商也表示，在推广目录出来后，受购置税优惠力度减少而出现下跌的1.6升及以下排量乘用车的市场份额有望重新上升。此前，今年以来针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%降至 2.5%，加上多数购买小排量车的消费需求在去年底被部分提前透支，该类车型市场销售份额一直处于下滑之中。

　　而本报记者在广州市场采访时，则发现一些经销店已在样车上贴着“节能产品惠民工程”绿色标识。“消费者购车时应留意粘贴在车辆内部侧车窗或风挡玻璃上、靠近汽车燃料消耗量标识的部位。”该店销售员称。

　　记者以购车者身份咨询安骅雪佛兰车行的销售人员目前购买赛欧、乐风、乐骋等车型能够享受补贴时，得到的答复是“7月1日开始到店购车的客户，只要签署一份客户确认书，我们会从车价中直接返3000元给客户。”而该品牌华南区负责人告诉记者，在获知企业有多款产品入围推广目录之后，厂家在6月30与7月1日两天就制定了宣传与推广方案。

　　“6、7、8三个月是车市的传统淡季，朗逸1.4T SI车型能入选第一批推广目录，对上海大众来说是一个明显利好。以往朗逸系列的主销产品是1.6L车型，但厂家以及我们华南大区都在制定促销方案，争取在补贴细则公布之后尽快将3000元返还给消费者，此外我们还会通过其他促销方式来提升朗逸1 .4T车型的性价比，让这款车成为朗逸的主打车型。”上海大众华南区负责人表示。

　　没入围名单也降价促销

　　很多没有产品入围第一批推广目录的厂商同样对补贴政策表示出强烈关注，广汽丰田经销商告诉本报记者：“尽管目前雅力士的最大优惠幅度已经超过了1.5万元，3000元的补贴意义不是太大，但节能减排具有政策导向，不能入选目录会在一定程度上影响雅力士的竞争力，我们现在正在打听补贴在哪个层面进行，假如是通过特约店补给消费者，那客户的感受不会太明显，雅力士受到的冲击就不大。”

　　与合资品牌的积极、高调相比，自主品牌厂家的步伐显然慢了半拍。记者采访了三家不同品牌车商，对方均表示厂家暂时没有对这个消息作出反应。

　　各方观点

　　券商观点：

　　招商证券分析师在采访中告诉本报记者，此次三部委对节能汽车的补贴政策与近两年实施的 1 .6L购置税优惠政策有一定的连续性，都是为了促进小排量车的消费，而相对来说，本次的补贴政策由于进一步细化，因此更具针对性。“目前汽车市场竞争激烈，3000元/辆的补贴无疑让企业获得了更大的降价空间和利润空间；推广目录车型中价格区间由4万元-20万元不等，这种固定的补贴对于价位较低的小排量汽车显然具有更大的刺激力度。”

　　厂家看法：

　　长城汽车销售有限公司副总经理董明在采访中告诉记者： “除了补贴能够吸引消费者购买节能车外，企业美誉度也在无形中得到提升，即使客户不注重产品的节能性，他们也会认为能入选目录的产品技术可靠、值得信赖，在购车时心理的天平会向这些车型倾斜。”