中国车市是个谜，走势大多费猜疑。

　　2008，人们对增长目标翘首以待，车市却急转直下；2009，业内对下降预期九转愁肠，车市却逆市飘红。时下，2010上半年车市即将收官，虎年伊始各大企业对年度销量目标的踌躇满志、掷地有声，正在酷暑来临的漫漫前夜余音渐远。

　　4月份以来的种种迹象表明，在经过去年及今年第一季度的爆发式增长之后，中国车市正进入调整期：虎年下半年，车市向左走，还是向右走？

　　狐假虎威，向左走？

　　2009年，中国车市出现“井喷”式发展，在政府出台的1.6L以下排量轿车购置税减半等一系列鼓励政策的刺激下，极大的调动了购车者的消费积极性，中国汽车消费的刚性需求得到充分的释放。同时，在2009年1364.48万辆汽车销量中，我们惊奇地发现1.6L及以下车型销量达到719.55万辆，对09年销售总量的增长贡献度竟高达70%。这不禁让人猜测，2009年车市的疯狂的增长，不免因小车增长过快而呈现“狐假虎威”的态势。

　　随着2010年上半年政府对购车优惠政策的调整，很多对价格敏感的消费者呈现持币观望的状态；随着2010年汽车厂家的产能调整和年度销售计划压力的增大，3月份以来市场货源积压过剩，消费者的选择空间进一步扩大。据一份最新数据显示，1月份，中国乘用车市场交出97.5756万辆的“史上最强成绩单”，但在1月之后，中国车市就出现连续下降的势头，3月，中国乘用车市场销量跌至91.1015万辆，比1月份大幅下降近一成，4月，这一数据跌至84.9530万辆，再度下降近一成左右。而5月份销量仅为70.6976万辆，比4月环比下降16%以上，根据6月最新销量统计，6月国内乘用车销量为82.6万辆，虽然环比5月稍有抬头的趋势，但是之前连续数月的销量下滑已不可避免的导致了中国汽车市场结构的变化，中国车市已略显疲态，虽然逐渐偏离了“疯狂”的增长而进入稳步发展阶段，但仍然和众多车企年初的计划背道而驰。

　　中国汽车消费者也在政策引导和中国车市趋势中愈发理性，无论是在公众的消费心理和消费行为上，还是在媒体的舆情导向上，都彰显出对“品价比”的渴求。在虎年过半车市是否遭遇拐点的彷徨气氛中，一些品价比高的车型仍然走俏，涨势未显疲态。迹象表明，在品牌、品质和价格之间，品质是第一性的，高品价比产品已成为支撑未来两年主流汽车板块消费的中坚。

　　如虎添翼，向右走？

　　事实上，回首近两年车市，高品价比产品市场增长一直在高位运行。在对品价比呼声渐行渐高的市场态势下，大众和现代等在中国一直大打品质牌的一些合资车企赢得了这难得的市场机会。

　　即便是在08年车市黯淡的情况下，南北大众凭借着51万辆和49万辆的成绩，也一举拿下中国车市冠亚军的位置；09年，上海大众更是以729007的销量，同比增长45.6%的速度打破年度总销量的历史记录。2010年上半年，上海大众的新车销量总计依旧达到了破纪录的36.4万辆。不出意外的话，今年上半年上海大众新车销量将突破43万辆，已经达到了去年总销量的60%。

　　而一直注重“品质经营”的北京现代，其品质经营理念优势也在08年爆发，在中国乘用车市场增速仅不到7%的市场环境下，北京现代以27.4%的销量增幅位居中国乘用车前三，2009年北京现代更是以57万辆94%的销量增幅一举成为增幅最快的合资企业。纵观大众与北京现代3年的企业发展之路，其销量增长虽然与政府优惠政策引导有关，但更多的是基于卓越的产品品质表现。

　　近3年来，大众与北京现代为代表的高品质车型一直是乘用车消费的主体，对产品品质孜孜不倦的追求让他们在中国车市始终保持着虎虎生威的态势。2010年，大众再次发力推出6代高尔夫、新POLO、途观等多款新车型；北京现代也保持稳健发展，增加了引导主流时尚的ix35以及Verna瑞纳等多款潮流车型，在高品质标准的基础上，不断丰富产品线，企业发展如虎添翼，进一步赢得了市场和消费者的信任。同时，根据6月国家颁布节能汽车补贴政策，大众高尔夫6、斯柯达新明锐都纷纷入围，北京现代i30、悦动、伊兰特等共9款车型也荣膺补贴车型，政府政策的引导势必为这些“猛虎”再填一翼，为销量上升创造机会。

　　从以上分析来看，中国车市下半年品质车型消费依然有着很大的增长空间，以南北大众、北京现代为代表的坚持做好产品品质，同时又不断推出符合消费者品质消费需求的新车的企业，有望在今年实现稳健增长。

　　对汽车企业而言，在摸不清方向的市场面前，都需要认真的把握自己的方向。不难发现，用稳健的目光看待市场，积极平衡产销，同时，不断紧抓产品品质和提升产品竞争力，才是车企实现良好销量的不二法门，也才有资格与全球的精英车企在中国车市分庭抗礼，实现华丽的共舞。