刚进入下半年，自主品牌的强大攻势就全面发动。长安汽车开发3G汽车；“微车之王”五菱，全力扩产进入乘用车领域，其首款中级轿车即将面市；高速扩网、频出新车的长城，将把产能从30万辆/年提高至50万辆/年；海马进军B级市场，选择以SUV探路。

　　首进B级市场 海马骑士亮相山城

　　近日，记者在采访长城汽车副总裁贾亚权时独家获知。今年内，长城年产能将从30万辆扩产至50万辆，营销网络实现100%增长，网点总数将达800家，以确保实现年销40万辆目标。

　　今年，在保证重点城市3套网络，一般地级市2套网络基础上，长城对二三线市场将加强布局。今年将新建网点500家以上。随着哈弗H5欧风版、M2等新车频出，营销网络又全速扩建，长城的主力车型，已在全国出现不同程度紧缺。

　　目前，长城正在天津、保定积极增产，计划今年将产能增至50万辆。2014年，产能将达到200万辆。为此，2009年2月，长城汽车50万辆整车及零部件基地，已在天津奠基。该项目投资80多亿元，一期将于2011年3月投产。今年5月，长城又在天津新增30万辆乘用车项目。

　　五菱首款中级车7月上市

　　日前，记者上汽通用五菱获悉：全新的乘用车品牌即将于近期发布，首款中级轿车预计在7月上市。据上汽通用五菱销售公司总经理杨杰透露，作为重点推进项目，五菱已从商用车和海外业务部门抽调大批骨干，前去充实乘用车体系。

　　2009年，上汽通用五菱创下年销量106万辆，同比增长66.68%的奇迹。由于目前五菱的标准产能只有89万辆，为轿车项目制定的产能扩张计划，已在柳州、青岛两大基地启动。2012年，五菱柳州基地的年产能，将从59万辆提升至80万辆。青岛基地，也将由30万辆提升至51万辆。两大扩产项目竣工后，将形成南北联动，为五菱乘用车项目提供充足的产能保障。

　　目前，五菱虽仅有乐驰一款乘用车，但2009年售出6万多辆，同比增长47.1%，增幅位居A00级市场前三，这给了五菱强大的信心。上汽通用五菱副总经理袁智军表示：“通过运作乐驰，五菱积累了乘用车的丰富经验和体系。”