老总郁闷———

　　4S店销售清淡至极，“干脆让销售员都放假回去看世界杯算了。”

　　现实揪心———

　　与冷清的展厅形成鲜明对比的是，在这家店所有能用来停车的地方均已告满，“就算接下来几个月一辆车不进，现有的这些库存也够我们卖四个月的。”

　　无奈之举———

　　一家4S店内的展厅俨然变成大培训室，一场销售比赛正在进行，店里的人此时似乎都已经放弃卖车了。“好多公司都是这样的，反正都没事，家家店都忙着搞培训，抓内部管理。”

　　如果说5月的成都车市还因为听证会的延续作用和五一小长假只是让经销商感到了“小寒”，那么进入6月，成都车市温度的骤然降低已彻底宣告进入严冬。随着销量的急剧下滑，相反的却是纷纷提高了产能的厂家今年对经销商任务的整体提高。对经销商而言，最近的日子的确不太好过：这边库房里的车辆销得越来越慢，那边源源不断的货源又接踵而至，许多经销商的库销比已经远远超过了正常水平，库销比高达1:3或1:4，有的甚至达到了1:5、1:6。伴随库销比打破记录而来的，是许多经销商面临的“停车难”问题，最近一段时间，经销商们不得不开辟出第二停车场，以摆放日益积多的车辆。

　　眼下，除了没钱买车位的大多数车主天天在忙着抢车位之外，众多惊慌失措的车商们也被迫加入到这一行列中了。

　　冷清的展厅

　　门可罗雀

　　“放假看世界杯算了”

　　时而纷飞的细雨和席席凉风，令刚度过夏至的成都凉快得像在过秋天。天气如此，车市亦是如此。从5月份开始，销量持续走低，到店客流量、成交量锐减，让成都车市凉意一片。

　　上周，记者在成都机场路、羊西线、龙潭工业园、五桂桥、武侯大道、红牌楼等4S店密集的汽车商圈走了一圈，4月份一车难求、展厅里人头攒动的景象已不复存在。低迷的车市、冷清的展厅，让许多车商无可奈何。

　　“干脆让销售员都放假回去看世界杯算了。”五桂桥一家进口车4S店的老总这句玩笑话中透露出无比的无奈。从他这间二楼办公室窗口望向楼下的展厅，除了悄无声息的一辆辆展车外，剩下的只有围聚在接待台前闲聊的三四个销售员。店外道路上，车来车往，交通依然繁忙。

　　红牌楼九兴大道上的一家4S店，以往记者去该店，光景最差时也能看到几组客户，买车的、看车的络绎不绝。采访这天虽然是上周五的下午，店门外只有几个前来做保养的车主，整个展厅里依然没有一个来看车的。进门右侧的角落里一个女销售员正坐在椅子上无聊地玩着手机。展厅另一头，两名销售人员也躲在展车后面的角落里低声闲聊。“是啊，说得没错，你看现在这种销售情况嘛，真的可以放假回去看球赛了。”该店老总眉头紧蹙。当然，他愁的不仅仅是车市低迷。

　　与冷清的展厅形成鲜明对比的是，在这家店所有能用来停车的库房、停车场、空地，已经全线告满，仍有几百辆车实在塞不下，不得已转移到龙泉一处可停车的地方。目前该店的库存已经达到1600多辆，而预计该店6月销量只能达到400辆。加之7、8月是传统淡季，形势仍不容乐观。“就算接下来的几个月一辆车不进，现有的这些库存也够我们卖4个月的。”羊西线上4S店鳞次栉比，但大都也呈现出与夏天极不相称的寒意。在一家4S店，店内的异常情景把记者也惊了一下。整个展厅俨然变成了一个大培训室，十余名销售人员呈半圆状围坐在一辆展车前，参加比赛的销售人员轮流上场进行销售比赛，还有领导坐在边上打分。除了台上正在参加比赛的人之外，所有的销售人员全部背对大门，完全不像正常营业的样子，似乎店里的人此时都已经放弃卖车了。

　　“好多公司都是这样的，市道不好反正都没事，家家店都忙着搞培训，抓内部管理。”机场路上一家4S店的工作人员说，他们公司最近招了一些新销售员，因为市场不好，正在对新人进行培训。“这个月到现在才卖了30辆车，好多人没事可干，天天在办公室耍游戏。”

　　龙潭工业园汽车一条街上一排排漂亮的4S店里，来看车买车的消费者同样屈指可数。在一家4S店里，展厅里冷清得只有一名站在接待台前发呆的销售员，她背后的办公室里也是寂静一片。相比之下，那位正在展厅里拖地板的大姐倒显得最忙碌。在另一家店里，一名市场部经理正盯着电脑发呆，欲哭无泪，她实在想不出还有什么好策划好点子能吸引人气，提升销售业绩。

　　挤爆了的停车场

　　库存爆棚

　　封闭道路荒郊野地到处都是车

　　机场路商圈

　　连升降机上都停着车

　　“到现在为止，6月份我们总共只卖了50多辆车，创历史新低。”机场路附近一经销商告诉记者，即使是在去年夏天的淡季，他们店的销量也从来没有低于100辆车，卖得好的时候，一个月的销量可以达到两三百辆！“比上个月一下垮了这么多，确实没有想到，接下来的7、8月份可能还会延续这种情况。”

　　据了解到，目前这家4S店的库销比已经高达1:4，而正常水平是在1:2左右。由于旧货还在越积越多，新货源又发过来了，停车场早已负荷不下，现在已经把装不下的车辆转移到了另一个停车场，“我们又在南门城郊找了一块地来放车，确实摆不下了。”市场部经理无奈地表示。

　　现在到机场路转一圈便可以发现，许多新车已经超出了4S店的“疆域”，凡是周围能停放车辆的地方———不论是桥下还是因为机场路修路被封堵的小路上，几乎都被各4S店的新车占满了。其中一家店由于库存量过大，所有空地都停满了新车，场面相当壮观，就连二楼的维修车间也被临时征用成库房，为了节约空间，连升降机都被征用了。

　　龙潭寺商圈

　　封闭道路正好成了停车场

　　在龙潭寺商圈，以往空荡的大街变得前所未有的拥挤，两侧道路被新车全部占满，一层不够，摆两层甚至三层。无论是高高的台阶上，还是台阶下的大街上，放眼望去停满了车。据说，因为各家店库房停不了了，已经封路的大街正好成为临时停车场。在这里，以前的客户停车区如今被密密麻麻摆放了新车，路边完全成了另一个库房。“说实话，后面的库房都停满了，不然哪个愿意把车停到路边嘛，安全不好保障啊。”该商圈某4S店的市场部工作人员向记者大倒苦水。记者也感觉这里和往日差异很大，以前街边几乎都是客户停车区，车位很多，随便怎么停都可以，但是当天记者的车却不得不绕了一大圈，停到了该店背后的售后区域。

　　这场车市寒流影响的范围之大，让以前始终 “独善其身”、不受轿车市场波动影响的微车市场也感到了浓浓的寒意。龙潭工业园的五菱4S店外停着一排新车，这还只是冰山一角。该店负责人告诉记者，他们的库存已经有两三千辆，以前从未达到这么多。“我们也搞不懂为什么去年都卖断货了，今年咋客户就不来买车了？”他说，这两个月该店销售业绩连续下滑，而且降幅比较大，公司打算把以前的一些准客户都请来聊聊，查查车不好卖的根本原因。

　　红牌楼商圈

　　城郊荒地成为第二车库

　　在记者调查中了解到，6月销量在两位数的经销商和品牌并不少见，这其中还包含了一些往日销量十分可观的本土主力4S店。除了一汽－大众和上海通用以外，几乎所有自主品牌和合资品牌都在本月出现了较大的销量下滑。

　　红牌楼商圈某自主品牌的4S店老总向记者透露，该店的库存现在已经严重超标了，这个月估计只能卖到几百辆，“所有库房全部爆满，还有几百辆放不下，只好想办法停到了其它地方。”在另一家合资品牌4S店里，负责人告诉记者，目前已经在红牌楼向外的城郊方向找到一块空地来停车，“不可能放得太远，调车不方便，只有雇两个人去守着，毕竟地空着也是空着。”

　　“幸好我们店旁边有一块自己的空地，那原本是员工停车的地方，搞得现在我们员工停车都有些紧张。”城南一家4S店也同样出现了停车难的问题，在上两个月还一直维持在不到1:2水平的库销比，这个月已经超过了1:4。在一旁的空地上记者看到，平时即使员工车辆全部摆放在这里还占不到一半的面积，现在空位已经大大减少了。

　　“我们已经把车转移到了龙泉的基地了，确实摆不下。”另一品牌某4S店的负责人告诉记者，其实许多经销商原本就存在停车难的问题，因为许多4S店在前期规划时都只设计了两层，为了早点收回成本，也没有在买地上有长远的打算，所以一旦库存上升就要另寻“车位”。“通常是找城郊的荒地，其实这样摊下来成本很低，但一定要找人少的、地平的，以免刮伤底盘，在这些地方停新车肯定要特别注意安全问题。”