6月21日，长安马自达在北京推出马自达3经典款。和之前不少业内人士的期待有所不同，这次新上市的马3只是改款车型，而非去年就已在欧洲上市的新一代马3。

    由于长安马自达的“单飞”尚未最终敲定，再加上一汽马自达睿翼销量失利的困扰，马自达中国在马3更新换代问题上“不紧不慢”。

    一汽马自达对马6降价3万元，对包括马3在内的A级车造成不小压力。面对一汽马自达强大的降价攻势，销售目标压力也不小的长安马自达只能靠升级款马3应战。

    虽然“单飞”有望，但马自达在中国的南北平衡问题依然难解。

    马3换代尚无时间表

    从长安马自达2006年推出马3开始，马3已经在中国市场上征战了4年。在新车层出不穷的中国市场，一款车型4-5年已经到了更新换代的阶段。去年，新一代马3也已经在欧美市场上市。

    今年年初，马自达中国进行调整，将原来放在一汽马自达网络中的马3进口权放到长安马自达。长达3年的马自达3国产车与进口车分网销售的尴尬局面终于得以解决。

    在马3销售渠道理顺后，新一代马3何时国产也就成为业内关心的问题。在马3经典款发布会上，对于新一代马3何时国产的问题，长安马自达执行副总经理安显林并没有给出明确答案。

    长安马自达有其苦衷。虽然有独立的品牌与销售网络，但长安马自达只是长安福特马自达下属的一个销售公司，而马自达在长安福特马自达中只有15%的股权。

    在福特减持马自达股份后，重获独立的马自达一直酝酿在中国成立股比对等的合资公司。之前长安福特马自达布局生产时，马3是放在重庆工厂与福特福克斯共线生产。现在长安福特马自达面临拆分的趋势，马3也被移到南京的工厂生产。

    在生产线刚调整至南京工厂、长安马自达单飞尚未获得批准的情况下，新一代马3国产的条件并不成熟。

    长安马自达北京一位经销商负责人透露，新一代马3国产要等到明年，等生产线调整完毕、长安马自达合资公司获批以后再提上日程。

    根据日本媒体的报道，马自达计划在2012年之前实现与福特在中国合资公司的业务拆分。日前，长安集团的人士也已确认，长安马自达成立合资公司的事宜已经申报，正在等待有关部门审批。

    马3与马6的战争

    近一段时期以来，马自达中国要解决的问题很多，协调马3进口车渠道、国产马3转移至南京工厂、与福特业务拆分然后与长安重新成立合资公司，还有一汽马自达方面睿翼销售不理想的难题。

    在新一代马6睿翼销量迟迟难见起色的情况下，一汽马自达不得不采取老马6降价3万元的“杀手锏”，并进入马3所在的A级车价格区间。因此，一位一汽马自达经销商在车市转淡的四五月份依然能保持每月300辆的热销局面，但长安马自达的经销商却明显感受到压力。

    某北京经销商表示，近期马3销量下滑很厉害，一是因为新改款要上市，消费者观望；另一个原因就是马6降价的打压。“现在不少来店看车的客户都拿马6和马3做比较，价格差距不到2万元，有些人就说干脆加点钱买辆B级车。”

    根据年初计划，长安马自达今年目标销量是10万辆。今年1-5月，长安马自达共销售3.6万多辆，虽然同比增长了56%，但距离10万辆的销售目标尚有不少差距。

    为了确保各自的销量目标，马6与马3同室操戈的市场争夺在所难免。有望解决单飞问题的马自达中国，在平衡南北合作伙伴利益的问题上依然面临困难。