只有24%的参与调查者在选择第二辆车时，会继续购买同一品牌的自主品牌，愿意购买同一外国品牌的比例则为43%

　　自1998年特别是2003年个人购买轿车出现井喷以来，中国许多私人汽车消费者已经购买了第二辆车或者正在淘汰旧车进入换车的时代。

　　虽然广阔的中西部市场还正处于购买第一辆车的阶段，但是了解那些正在进入使用人生中第二辆车的消费者的需求，对于汽车制造商的意义或许更为重大，因为这些消费需求代表了厂商关注的新方向。

　　这些人会有哪些需求?他们更看重什么车型?对于汽车制造商来说，这些问题比开拓三线市场更为重要，因为这些消费者代表了市场向上发展的趋势。甚至，以高性价比切入中高级市场的自主品牌是否会获得更多机会?

　　2010年5月，《汽车商业评论》杂志、《汽车消费报告》杂志联合搜狐汽车等网络媒体，对于即将或者已经购买第二辆车的消费者进行了网络调查。

　　1.自主品牌忠诚度远不如合资品牌高

　　在品牌忠诚度方面，只有24%的网友表示在购买第二辆车时，出于对质量的信任，还会继续购买同一自主品牌的车型。而合资品牌的忠诚度则要高很多，出于对质量和服务的信任，有43%的网友会在购买第二辆车时继续购买同一合资品牌的汽车。

　　整体而言，中国汽车消费者的品牌忠诚度不高，有50%的第一辆车是合资品牌的网友表示购买第二辆车时会选择其他品牌。问卷没有清晰表明这其他品牌究竟是合资品牌还是自主品牌，但是综合判断，应该是其他合资品牌。

　　调查发现，自主品牌的忠诚度尤其堪忧，有57%的自主品牌网友选择第二辆车时会转而购买合资品牌汽车。这里的重要原因是，有26%的网友之所以第二辆车不再选择同一品牌的自主车型，就是因为亲身使用过后认为信不过。

　　2.第二辆车的定位竟然出奇一致

　　同预想的几乎一样，将近有44%已经购买或者有意购买第二辆车的网友，第二辆车锁定在SUV，然后是三厢轿车，接着是两厢轿车。而国外比较风行的旅行轿车则只有可怜的6%的票数。至于运动型轿车和MPV，得票数和旅行轿车几乎差不多。中国消费者的第二辆车的消费品位真是出奇地一致。

　　关于旅行轿车，我们专门设计了另外一个问题：它究竟适合第一次买车的人还是第二次买车的人?答案是，有将近59%的人认为旅行轿车适合第二次买车的人，如果加上29%的人选择不知道，可以看出绝大多数人等于是认可旅行轿车应该是人生中的第二辆车，但是现在SUV的风头远远压过它。转机何时出现?

　　我们实际认可的是随着中国汽车市场的成熟，旅行轿车对于第一次购车者的吸引力会比第二次购车者的吸引力高。而这可能还得需要更广泛的教育和推动。

　　3.关注质量性能超过用车成本

　　对于选择第二辆车时最关注什么，调查结果显示，质量性能依然是首选，占到36%的比例;另外24%的网友倾向于“省油、保养费用低”;而空间大小则排在第三，只占到13%的比例。由此可见，消费者在购买第二辆车时，虽然有空间需求，但是汽车质量与经济实用还是选择的重要因素。

　　那么在购买了第二辆车以后，是否将第一辆车卖掉呢?选择“会”与“不会”的网友几乎旗鼓相当。随着城市限行或者是家庭其他成员需要等原因，越来越多的家庭选择同时拥有两辆车，这个比例占到了46%，而另外54%则表示由于经济条件有限所以选择淘汰。看起来，未来的道路会堵上加堵，而新车市场的销售前景确实还是非常广阔。

　　在我们的这次调查中，选择3年换车的人占到了28%，4年换车的为20%，而5年换车则为38%。也就是说，3到4年就换车的人占了被调查对象48%的比例，这超出了很多人的预期，它也同时说明，中国汽车市场值得长久兴奋。