记得年初时候，汽车工程学会常务副理事长付于武对东风本田的评价是，“耐住寂寞做‘减法’，把每一款车的质量做到极致。”不过，并不是所有的“减法”都那么美妙，在部分思域车主看来，汽车频繁地出现方向机异响、车身不平，甚至自燃等问题，就不免让人对思域的品质有“打折”之嫌的想法。

    减配置降价格

    东风本田09年推出的改款思域，其外观仍旧延续老款思域的样式，只是增加了车身和内饰颜色方面的选择。因为采用了新款的前保险杠，新思域的车身长度较老款增加了20mm。对比参数配置表，的确新思域的车身长度为4520mm，不过这也是消费者最容易被蒙蔽的，因为其经典型车的车身长度实为4500mm。

    细心的消费者还会发现，改款思域的最低售价之所以能够比老款低，是通过减少配置降低成本来达到的，以思域Exi车型为例，新款车减少了排气管装饰罩、电动天窗、定速巡航，以及CD播放器可使用MPS/WMA等配置。

    且不说思域的直接竞争车型卡罗拉和轩逸，仅简单地对比一下价格很接近的蓝瑟翼神1.8 CVT舒适型与思域1.8 AT经典版，翼神配置了前排双气囊、膝部气囊、四门防撞梁等被动安全装备，并且在主动安全配置上，ABS、EBD、BAS等都为标配，而思域则要比蓝瑟翼神逊色许多，少了BAS、膝部气囊、倒车雷达等安全配置。在舒适配置上，蓝瑟翼神与思域都配置了遥控门锁、单碟CD、电动门窗、电调后视镜等配置，而在此基础上蓝瑟翼神还配置自动空调，而思域为手动控制空调。

    “左低右高”现象严重

   思域当年作为本田旗下的“当家花旦”，凭借着靓丽的外形，优异的质量在欧美市场取得了不俗的销售业绩，不过，思域在国内的质量状况却并不乐观。

    打开各大网站的思域论坛，能看到不少关于思域质量问题的投诉，其中又以车身不平、车漆质量差、车窗质量问题等较为突出，而思域车身“左低右高”的问题更是车主与厂商争论的焦点。

    关于思域质量问题的投诉已经屡见不鲜

    不少车主在开思域一段时间以后，就会发现思域的车身会下沉，而且都是“左低右高”，车身两边的高度差可以达到两指之多，人坐在车内会明显感觉到。当然，这个设计缺陷问题，4S店是修好的。曾经有车主将“左低右高”的思域开到4S店修理，即使互换了承重弹簧和减震筒位置，思域车身的“左低右高”现象却没有任何改善。

    车主普遍认为这是由于汽车制造环节出现问题、制造工艺差所导致，但有些思域经销商却声称这是因为发动机在车的左边，所以左边低。这个理由也太让人啼笑皆非了，如果这个说法成立，那些后置发动机的跑车前轮岂不是要离地了?
 

    质量差 隐患大

    有位车主在购买思域VTI-S型至今才两年多时间，却为思域车的质量问题不断索赔和维修，损耗了大量的金钱和时间，搞到精疲力竭。

    据悉，这位车主的思域车先后出现了方向跑偏、方向盘异响、雨刮异响、玻璃窗脱轨和CD机卡碟等一系列问题。像琉璃窗脱轨这类思域最常见的问题，商家往往会用抹润滑胶的办法来敷衍车主，等润滑胶干了，车主又得开车去维修。思域诡异的售后服务实在是让人哭笑不得。

    思域方向跑偏可以说是近期车主集体投诉的焦点问题。据了解，正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。

    一辆无故自燃报废的思域

    跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生，所以奉劝思域车主还是应当有病尽早医。

    加装山寨导航获暴利

    国内导航在短短的几年中发展的如此迅猛，主要还是离不开中国这个庞大的市场。国内有些思域经销商利用消费者的信任，用山寨和翻新导航贴上4S店的标志，假冒品牌导航，以假乱真，则让消费者防不胜防。

    随着市场竞争变得越来越激烈，如今国内的经销商销售思域汽车的利润已经很低，他们为了获得更大利润，就会自己为车子加装DVD导航。因为思域DVD导航原车产的DVD导航升级很复杂，又没有电子狗，而且价格昂贵，需要3万多元，几乎不被任何消费者认可。于是这些车商会采购很多成本在2000-2500元之间的小品牌DVD导航，但我们会在4S店看到，一个很普通的思域专用导航报价8000-10000元。由此可见思域经销商的暴利有多大。