自北京车展以来，MARCH(玛驰)作为第二款下探自主品牌价格区间的小型车，吸引了行业越来越多的关注。6日，东风日产市场部部长叶磊在接受《第一财经日报》记者采访时表示，现在已经展开预售的MARCH，即将在下半年正式上市销售。
在我国汽车市场上，合资品牌始终有着一个难解的心结，那就是在全球市场上畅销的小型车，到了中国市场上无一例外地遭遇到了市场的尴尬。参照其他合资品牌小型车的集体式微，即将上市的MARCH，成为整个行业关注的焦点。
去年，我国成为了全球第一大汽车市场，即使去年有1.6升及以下排量购置税优惠政策，紧凑型两厢车的上牌量为82万辆，但在乘用车市场中的份额却只有12%多一点。
今年，在购置税优惠减半的情况下，小型车的销量增长幅度进一步下滑。前4个月，紧凑型两厢车的上牌量为28万多辆，同比增长16%，远远低于中高级车同期41万上牌量、同比增长27%的市场表现。如果考虑到去年同期车市处于低谷，那么今年紧凑型两厢车极有可能陷入负增长的泥潭之中。
对于小型车来说，主要的消费群体是首次购车的年轻人，这导致了该细分市场对价格的过于敏感，而合资品牌小型车普遍位于8万元以上的价格区间，这或许是其式微的一个重要原因。在4月份接近40款小型车当中，销量的前3名均为自主品牌所占领。
面对合资品牌小型车的前车之鉴，即将上市的MARCH该如何走出小型车的宿命？
目前，在小型车市场上，全球畅销车型比比皆是，其主打的市场定位不乏“空间牌”、“操控牌”、“时尚牌”等，但至今还没有出现一款与其全球市场地位相配的车型，即使是销量最好的新飞度和雨燕，月销量也只在4000辆左右，难以成为统领市场的标杆。
对于这种局面，东风日产的一位高层曾表示，小型车不能单纯比拼价格、外形、配置等产品层面的东西，关键在于将产品的功能和感性的需求结合起来。
MARCH上市之后，东风日产在小型车市场上也将形成“MARCH +骊威(配置 图库 口碑 论坛)”的“双保险”的市场布局。骊威将专心对付8万元以上高端小型车的竞争，而MARCH将和新赛欧一样，杀入廉价小型车市场。这样，对于东风日产来说，最大的悬念不是MARCH单一车型的市场表现，而是东风日产在小型车市场上的整体销量和市场份额。
