TOP05 日本大地震
日本地震了，中国车市冷静了
震惊指数： ★★★★★
2011年3月11日，日本东北部海域发生里氏9.0级地震并引发海啸和核泄漏事故，造成重大人员伤亡和财产损失。
其中，日本汽车业在这一系列灾难中深受打击。震后，日本三大汽车厂商丰田、本田、日产共有22家工厂被迫关闭。当月，据日本汽车经销商协会数据显示，由于生产受阻，库存不足，3月份日本新车销量仅为23万辆，同比下降30%。特大地震对日本汽车产业的影响并非仅限于此，日本车企还在劳动力、电力供应、燃油供应、铁路运输、道路运输以及船舶运输能力方面遭到重创。在国内，日系合资企业零部件即将告急的传言持续冲击着人们的心理防线，在部分城市，包括日系三大车企的主流车型，曾出现被经销商加价惜售的情况。
此后的两个月，随着核心零部件库存极限的到来，丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。
业内人士分析，日本核心零部件供应如要完全恢复，至少要等到今年年底。
TOP06 油价持续飞涨
油价调整过于频繁，关注度由热转凉
震惊指数：★☆☆☆☆
2009年1月以前，中国的成品油价和原油价格严重脱钩，于是有了中国成品油价与国际油价走势保持基本一致。当时曾有专家指出，美国人富朝鲜人穷，不代表朝鲜买来的石油要比美国便宜。因此，不存在因为中国收入低，中国油价也应该更低的道理。该言论曾引起国内车主一片哗然，然而事隔两年后的今天，车主对于油价上涨已经漠然。车不可能随便卖掉，油依然要定期注入。
事实上，纵观各类车型，随着油价杠杆的不断撬动，一场和油耗相关的技术风暴已经来临。伴随能源结构的不断优化和技术领域的不断创新，汽车节油技术的一些壁垒已经被打破，越来越先进的动力系统正被装配在更多在产或待产的车型上。这些新技术在一定程度上不仅受到了市场的青睐，也合理地引导了汽车的消费观念。
