6月21日，东风日产乘用车公司携手主流供应商在上海举办了走近启辰“品质联盟”活动。多家主流媒体参观了启辰在上海的三大供应商——奥托立夫汽车安全系统有限公司、宝钢集团有限公司和小糸车灯有限公司。三大供应商向来访的新浪汽车介绍了各自与东风日产合作研发、共同打造启辰“品质联盟”的幕后故事。

　　出席本次活动的启辰“七剑客”之一、东风日产采购部部长秦华告诉新浪汽车：“东风日产从决定要做合资自主品牌的第一天起，就认定高品质是启辰的必由之路，而品质联盟是确保全价值链高品质的重要保障。而合作研发进而提高各自的研发水平，是我们通过启辰实现各方多赢的关键所在，这一模式有可能促进整个价值链的技术升级。”

　　另据透露，启辰首款量产车型将于明年上市，目前生产准备正按计划顺利推进中。谈及启辰量产车和已经销售或准备上市的同类产品的最大区别，秦华表示，“东风日产的目标是要把启辰打造成为合资自主车型品质的NO.1，至少这就是其中一个非常重要的区别。”

　　“品质联盟” 资源整合为业界“首创”

　　自《启辰品质联盟共同纲领》在上海车展宣布以来，业界纷纷对于“品质联盟”给予了高度关注。东风日产表示，该联盟是由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中的企业共同组成的合作联合体。

　　上海宝钢、奥托立夫、小糸车灯，正是“品质联盟”的核心成员之一。它们从众多优秀供应商中脱颖而出，参与到启辰项目的研发、制造中来。作为全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商的奥托立夫，对于启辰的合作研发过程印象深刻：“启辰在一些开发过程中的高标准令人吃惊，东风日产在某些方面的要求是非常苛刻的，在既要控制成本又要完全确保品质的基础上去研发，这对我们供应商是一个很大的挑战。”奥托立夫中国区总裁郑洁亮表示。

　　在宝钢和小糸车灯，媒体也一样能够感受到启辰“品质联盟”开业内先河的资源整合模式——东风日产运用了全球一流的技术标准，以联合和引导供应商联合开发形成合力为基础，使整条供应链的技术水平提升了一个数量级。秦华认为：“品质联盟之所以是‘首创’，一是因为这个联合体是集研发、采购、制造、销售、服务为一体的，二是这个联合体是通过资源整合、联合开发实现二次创新，集成转化为产业创新成果从而实现高品质。其实，后者才是最关键的，也是实践起来最为困难的。只有得到诸多实力派本土供应商和全球知名供应商的全力配合，东风日产才能够确保启辰的高品质。更为重要的是，一旦这种创新的合力得以形成，其爆发的能量将辐射启辰的整个产业链。”

　　全价值链品质工程，启辰志在合资自主NO.1

　　按计划，东风日产将于明年上半年推出启辰品牌的首款量产车，并在2012年内推出启辰品牌的第二款量产车。如何实现合资自主车型品质NO.1 的目标？东风日产给出的答案是依靠“品质联盟”、通过全价值链的品质工程确立自身优势。

　　在研发层面，启辰车型技术是否领先，成本是否有竞争力，品质是否过硬，是负责启辰研发工作的“七剑客”之一、东风日产研发中心副中心长徐建明思考最多的课题，“最大的挑战就是把品质做到天花板上，把成本做到地板上”。出于品质和技术的考虑，东风日产汇集了包括博世、爱信、奥托立夫、上海宝钢和上海小糸在内的全球知名供应商以及大量本土的优秀供应商。而为了确保成本竞争力，东风日产找到了“品质联盟”这一业界首创的资源整合模式。在启辰研发阶段就“先期介入”的宝钢集团负责人告诉新浪汽车说：“通过启辰的开放式平台，我们可以结合东风日产的需求，与研发团队沟通解决成本控制与品质保证的矛盾，从而在最根本上实现了资源的整合和成本的控制，最大程度去实现启辰‘低成本、高品质’的需求，这对我们自身也是一个难得的提升机会。”

　　在制造层面，东风日产专门针对不同的供应商之间的差距问题采取了补强措施，专门建立了供应商管理科。通过帮供应商挖掘课题解决课题，从而让供应商降低成本，获得收益，得出的品质成果双方共享，在事实上达到了一个“双赢”的效果。徐建明举了这样一个例子：“某个部件的磨损实验需要进行300次，有的供应商提供的产品10次下来就不能用了。可是启辰要求能够经受300次实验的同时还不能增加成本。通过和供应商的协作开发，我们最终共同找到了一种最合适的组装方式，这就需要大家在研发过程中实现技术的整合。”

　　在销售层面，出于尊重消费者、提供尊享服务以及打造百年基业的考虑，东风日产一开始就决定采取独立建网的方式销售启辰车型。除了业内最高标准和创意十足的硬件设施，启辰专营店的服务标准和流程等“软件”则是以给消费者带来服务品质上的“惊喜”为目标。启辰“七剑客”中负责营销工作的东风日产市场部副部长颜宏斌告诉新浪汽车：“一开始我们预计2011年全年招商是100家，但很意外的是，即使用很严格的标准去筛选，今年最终签约的店可能还是会达到176家。经销商要是不看好启辰的前景和销售服务的高品质，是不可能有这样的投资热情的。” 显然，“品质联盟”落脚在销售层面，也一样是整合经销商资源、形成合力，锻造服务品质。

　　“在全球有限的资源下，新兴品牌的路必定越走越窄。如果没有能力整合全球资源，何来打造新品牌？何来实现‘品质联盟’内部的双赢乃至多赢？我们这个品质联盟，其实是包括研发、采购、制造、销售和服务在内的全价值链资源整合与联合开发，最核心的就是确保启辰合资自主车型品质NO.1的既定目标。有人说我们的‘品质联盟’是作秀，试想一下，东风日产现在无论是生产还是销售都忙不过来，或者说忙着整个体系的发展都来不及，哪有时间作秀？”启辰“七剑客”之一的秦华如是说。